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The Collision & Sinking !
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(41) The last position of sailing yacht Princess Taiping report to the world
網誌分類：橫渡太洋 |
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網誌日期：2009-04-27 11:13
The last position of sailing yacht Princess Taiping report to the world.... may the sea godness bless her... forever...
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2009年4月25日 23:28:16
Coordinates: (WGS84)
24.867 , 122.4518
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(42)「已作99分，只剩1分沒做到」
2009年4月27日
【明報專訊】在海難中獲救的劉寧生，昨躺在擔架上，虛弱無力地憶述，事發時，整艘船被攔腰撞爛，只剩下木板碎片載浮載沉。他形容，意外
發生時，海上風浪相當險惡，雖然在航行終點前夕翻船，但大家都能在凶多吉少的船難中撿回一命，已算是不幸中的大幸。
未能傳承文化感慚愧
「已經作了99分，只剩1分沒做到，我的心情遠超過遺憾二字。」船長劉寧生上午獲救，最關心的是同行船員的傷勢，也表示覺得慚愧，對不起大批支持者。劉寧生說，事發時他正在睡覺，被船員叫起，發現一艘名叫「Champion Express」的不知國籍貨船逼近古船。他緊急透過無線電呼叫通話，對方要他保持在貨輪右側，但是還來不及應變；兩分鐘後，貨輪就從左側攔腰撞上。
劉寧生說，這次航行得到許多人的支持和幫助，但最後沒能傳承文化和啟發下一代，他感到很慚愧。
由於「太平公主」號是仿古帆船，航程中一旦遇上海洋大風浪，就有如和死神博鬥一樣，因為巨浪會打上兩船舷內；在航向美洲過程中，船隊便曾多次遇到風暴，試過主帆已傾斜在水裏、海水已打進船艙，但每次都能化險為夷，可是最終卻逃不過這「致命一撞」。之前曾有兩組復古船團隊企圖挑戰駕駛中華帆船橫渡太平洋的壯舉，但都功敗垂成。
就差一點！ 太平公主號終點前翻沉
香港籍仿古帆船太平公主號今天凌晨在台灣蘇澳外海疑遭撞翻沉，船上11人全部獲救。
太平公主號去年6月從基隆出發，挑戰完全靠風力橫渡太平洋的紀錄。它的行程受到港台、大陸等地華人的廣泛關注。
按照原定計划，太平公主號應該在今天返抵基隆。
歷經10個月的驚險航程，就在目的地近在眼前的"瞬間"，太平公主號發生船難，夢想功虧一簣。
凌晨四時左右，太平公主號發出求救信號。台灣空勤總隊、海巡署等派直升飛機、船艦等前往，船上人員全部獲救。
據台灣媒體報道，太平公主號在遭到一艘不明國籍貨輪的碰撞之后翻覆，有關部門正在全力追求肇事貨輪。
但是，台灣海巡署消息人士說，太平公主號是和一艘名為"冠軍快船"號的利比里亞貨輪相撞。
他還說，台灣方面不會采取進一步行動，因為出事水域超出台灣領海，而太平公主號是在香港注冊的。
太平公主號完全依照古法打造，船長台灣航海家劉寧生試圖以此次航程証實600年前鄭和下西洋的壯舉。
http://news.bbc.co.uk/chinese/trad/hi/newsid_8010000/newsid_8019500/8019597.stm
太平公主號完全依照古法打造（新華社資料圖片）
太平公主號創舉夢碎 劉寧生：很慚愧
【聯合報╱記者王燕華、邱瑞杰、李承宇／連線報導】
2009.04.27 06:52 am
遭貨輪攔腰撞翻的太平公主號船長劉寧生（前排右三），昨晚在三軍總醫院急診室與船員相聚，除一人留院觀察外，餘均已出院。
記者蘇健忠／攝影
「已經作了九十九分，只剩一分沒做到，我的心情遠超過遺憾，更不是可惜兩個字能形容」，台籍船長劉寧生獲救後說，只離家門口一步，卻沒能完成任務，覺得很慚愧。
十個月前，劉寧生在太平公主號出航前夕，豪氣地說「要玩就玩真的」；十個月後，太平公主號在回家前一刻遭撞沉，劉寧生以「我很慚愧」，擔下無法圓夢的遺憾。他感嘆，航行十個月，跑一萬七千浬，眼看再廿幾浬就到家，「廿幾浬和一萬七千浬怎麼比？」
劉寧生在海裡泡了四個多小時，頭部有五公分撕裂傷，手腳也有輕微挫傷。
事發當時他輪空在睡覺，大約凌晨二時卅分被大副叫起，說有大船逼近。透過警示器螢幕看到船名「Champion Express」，他緊急以無線電呼叫，提醒對方在撞擊航線上，對方要他保持在右側，他回說「我已經這麼做了」。
接著他走出船艙一看，幾萬噸重的大船與他們相距不到廿公尺，根本還來不及閃光、鳴笛示警，幾秒鐘後對方就攔腰撞上左舷，「太平公主號」應聲碎成兩截，船員紛紛落海。
劉寧生說，還好船隻是木造，壓艙石流掉後，船身很快浮起，大家緊緊攀在殘破船身，等待救援，看到直升機在上空盤旋，「好像拍電影一樣」。
船長劉寧生是畫家劉其偉之子，也是著名航海家。在最後一刻遇船難，功虧一簣，他說最可惜的是珍貴資料都流掉了，「不應該發生這個事的」。
船上唯一的女性、文史工作者趙秀英全程參與航程。她說，雖然最後發生船難，驚險寫下句號，但百分之九十九點九的航程，都是美好回憶，「我一直很enjoy（享受）」。
趙秀英說，太平公主號冒險故事打動美國民眾的心，成功橫渡太平洋抵達舊金山後，停泊在海事博物館碼頭開放參觀，創下一天六百零三人參觀的最高記錄。
※ 延伸閱讀》
圖／聯合報提供
【2009/04/27 聯合報】@ http://udn.com/
source : http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4870690.shtml
(45) 太平公主號獲救 感恩媽祖保佑 出發前獲贈袍服 翻船祈禱獲救
網誌分類：橫渡太洋 |
網誌日期：2009-04-27 15:54
復古帆船太平公主號，船沉後船上11人全員獲救，會這麼幸運，難道是媽祖真的顯靈了嗎？原來是太平公主號在出發前，船上供奉的媽祖曾與基隆市慶安宮「會香」，慶安宮還特地送給船上的媽祖一件袍服。
而在撞船意外發生後，船員看見媽祖袍服在海上漂浮，向媽祖祈禱，最後果然全部獲救。
禁不起油輪撞擊，昨天凌晨，木造的太平公主號當場斷成兩截，無法完成美洲行的夢想。
不過幸好船上11名船員全員獲救。
會這麼幸運，據說可是因為媽祖顯靈。
這是去年六月太平公主號抵達基隆碧砂漁港時的畫面，基隆慶安宮因為聽聞太平公主號上有一尊湄洲古廟媽祖，特地主動邀約會香，還為媽祖量身訂作一件袍服，希望能保佑船員們此行平安。
雖然沒有完成航行夢想，不過就在翻船後，船員在海上漂浮時，看到當初贈送的媽祖袍服也浮在海上，大家就一起向媽祖祈禱，沒想到沒過多久船員們就全部被救起。
身為討海人的守護神，媽祖雖然無法讓太平公主號完成航行的夢想，不過依舊能保佑全員平安返家。
source : http://www.ttv.com.tw/098/04/0980427/09804274336205I.htm
網誌分類：橫渡太洋 |
網誌日期：2009-04-28 13:39
【聯合報╱記者張源銘／基隆報導】
2009.04.28 02:47 am
劉寧生等人駕駛的中華古帆船太平公主號前天清晨在蘇澳外海被撞沈，船員皆平安獲救，劉寧生等人覺得基隆市慶安宮的媽祖有保佑。 太平公主號前天清晨在蘇澳東北方外海被貨輪撞沈，劉寧生等11名船員等待救援時，看到慶安宮贈送的媽祖鳳袍浮出水面，劉寧生等人趕忙撈起鳳袍，還安慰外籍船員，說那象徵「媽祖會保佑」。
基隆市長張通榮等人昨天前往慶安宮替船員祈福，慶安宮主委童永也準備11個過火過的媽祖公仔要送給獲救的船員，祈求媽祖繼續保佑。
童永表示，太平公主號去年6月從碧砂漁港出發前，船上供奉的媽祖曾到慶安宮會香，慶安宮贈送1件鳳袍給太平公主號的媽祖，這件鳳袍讓等待救援的船員穩定心情，顯見媽祖顯靈保佑。
從小在海邊長大的張通榮說，小船被貨輪攔腰斷，11名船員都平安獲救且傷勢不重，真的是神蹟，因為貨輪螺旋槳形成的強勁水流，會把人與船的殘骸吸入，非死即重傷，真是媽祖有保佑。
基隆市議會議長張芳麗以她4月2日在澎湖海上出事的感受，說明有媽祖保佑，讓她大事化小，只受點疼痛。
慶安宮主委童永拿著11個媽祖小神像過火，準備再送給太平公主號的船員。
記者張源銘／攝影
效法鄭和夢碎
仿古帆船越洋 終點前撞沉
2009年4月27日
【明報專訊】港註冊「太平公主」號 遭貨輪撞斷兩截
香港註冊的仿古帆船「太平公主」號，經過10個月的海上驚險航程，原定昨天返抵基隆，完成來回太平洋創舉，未料終點在望時，遭貨輪撞沉，挑戰紀錄功虧一簣。
香港註冊的仿古帆船「太平公主」號，去年6月從台灣基隆碧砂漁港出發，力爭創下中國式帆船成功往返太平洋的世界紀錄，經過10個月的海上驚險航程，原定昨天返抵基隆，完成創舉，未料這艘象徵了兩岸三地攜手合作的仿古帆船，卻在昨天凌晨於台灣蘇澳外海，懷疑遭一艘貨輪撞沉，挑戰紀錄功虧一簣。台灣當局下令追查「真兇」。
肇事貨輪未見蹤影 台當局下令追查
深受港台大陸等地華人期待的香港註冊「太平公主」號，採取600年前的造船工藝，按照明末清初的戰船樣式，於2007年初開始建造，去年3月建成後，自廈門試航來香港，經香港海事博物館等嚴格檢驗後，在香港登記註冊。「太平公主」號於去年6月14日由本港出發，展開連串航海測試後，在6月19日到達台灣，準備邁出冒險之旅。
「太平公主」號去年6月26日由基隆碧砂漁港出航，經過繩、日本，橫渡北太平洋，於10月初到達三藩市，然後再回航，於今年2月到達夏威夷、4月回到沖繩。中華民國海洋發展協會執行長彭弘光形容，在回到沖繩時已經完成95%的行程，大家都相信目的地在望。
船員全獲救受輕傷
台灣當局表示，獲救船員中有5人送往台北三軍總醫院治療，至於船長劉寧生頭部有2到3厘米的撕裂傷，手腳都有擦傷，經海巡人員包紮後已無大礙。離夢想只差一步，劉寧生與船員們都感到可惜。基隆市政府官員表示，他們這幾個月都跟太平公主號船員保持聯絡，昨天原定派員歡迎這些英雄返回碧砂漁港，無奈卻在航程最後階段發生船難，讓他們相當難過。
劉寧生獲救後說，當船快被撞前，曾以英文和對方通話請求迴避，但最終還是撞上，木造的船身被攔腰撞成兩半。他指出，很遺憾這次航行紀錄資料都沉到大海中。
現年62歲的劉寧生，是台灣知名畫家「老頑童」劉其偉的次子。劉寧生曾在2001年完成駕駛無動力帆船環球
航行的紀錄，去年6月他以船長身分，帶領中華古帆船再一次揚帆四海，並希望在完成挑戰後，將「太平公主號」捐贈給台灣的博物館，做為展示和教育之用。
挑戰鄭和下西洋的航海精神、讓中華古帆船再一次揚帆四海，一直是劉寧生的夢想，尤其藉古代帆船行駛1.8萬海里的挑戰之旅，教世人見識中華古帆船的悠久歷史與智慧結晶，更是華人的驕傲，但昨天凌晨的一撞，卻撞碎了劉寧生的多年夢想。
仿古帆船「太平公主」號被撞沉後，船身斷成兩截，圖為船員在海中等待救援。
source : http://www.mingpaonews.com/20090427/gza1.htm
(37) 太平公主號帆船遭撞翻 11人獲救 繞洋之旅功虧一簣
網誌分類：橫渡太洋 |
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網誌日期：2009-04-27 10:55
網誌日期：2009-04-27 10:55
(2009/04/26 09:36) http://www.nownews.com/2009/04/26/91-2442109.htm
仿古太平公主號，首挑戰橫渡太平洋。
社會中心／台北報導
香港籍太平公主號帆船今天(26日)清晨4時在蘇澳外海發出求救訊號，海巡署隨後前往救起船上11人，全部平安獲救，其中5人送三軍總醫院、6人送空軍總醫院救治，11人都沒有生命危險；據獲救船員表示帆船係遭遭到撞擊翻覆，船難原因待進一步調查。這起事故也造成太平公主號往返太平洋的世界紀錄功虧一簣。
太平公主號帆船凌晨4時在蘇澳外海約30浬處翻覆並發出求救訊號，海巡署獲報後，派出直升機及船艦前往救援，救起船上10人送往台北松山機場，船長劉寧生則由蘇澳海巡隊船隻救起，預定10時左右載回蘇澳港。劉寧生是台灣知名藝術家「老頑童」劉其偉的二兒子。
送往松山醫院5名船員名單為：湯浴權(大陸)、森洋治(日籍)、JOHN HUNTER(美)、JASON ARNOLD(美)、LARZ STREWART(美)。據被送松山醫院的獲救船員表示，帆船係遭遭到不明原因撞擊翻覆，可能是其他船隻釀禍，這項往返太平洋的世界紀錄因此中斷；蘇澳海巡隊表示，太平公主號帆船遇難原因還要進一步調查。
太平公主號美洲行是由中華海洋發展協會出資主導，由船長劉寧生帶領台、港、中、美四地航員，於去年6月從香港出發，先抵達台灣再航經琉球、日本與北太平洋，抵達美國舊金山完成橫渡太平洋使命，太平公主號於去年11月從美洲啟航，預計今年4月間返回台灣，以創造全球首次駕駛無動力帆船往返太平洋的世界紀錄，全程歷時11個月，航程1萬8000海浬。
依照中國明代戰船型式製造的古帆船太平公主號，從選材、造帆都使用傳統方式，由於明代戰船型古帆船沒有設計藍圖，沒有準確的比例圖，建造過程中，劉寧生雖遍訪國內外各大圖書館和中外學者專家都不得要領，最後終於在台灣國家圖書館找到可靠的官方檔案「閩省欽定戰船條例」，再拚湊在中國南京發現的戰船條例下半部分，才複製完成這艘明代古戰船。
太平公主號船長16公尺、寬4.5公尺、吃水深2公尺，排水量為30噸，船速約8海里，在中國福建晉江深滬港由一名陳姓老師傅製造，歷經一年後完成，由12名船員以無引擎的方式，依照先人的智慧，利用風帆進行世界首度無動力中華帆船，往返美洲的世界紀錄。
網誌分類：橫渡太洋 |
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網誌日期：2009-04-27 10:56
網誌日期：2009-04-27 10:56
更新日期:2009/04/26 08:17 網路編輯組
更新日期:2009/04/26 08:17 網路編輯組
香港籍太平公主號今天清晨5點多，在蘇澳東北外海32海浬翻覆意外，船隻上面的人員落海，被緊急救起，目前已經有11人被救起，緊急被用直升機送到台北，其中落海的成員還包含了日本籍、美國籍、加拿大籍。
這起意外發生在今天凌晨4點多，在蘇澳東北外海32海浬處突然翻船，根據船員表示，這艘香港籍太平公主號，當時疑似是遭到另外一艘郵輪擦撞，才會造成翻船，船上船員也全數落海，空勤隊緊急出動直升機前往救援，但是因為海象不佳，搜救非常困難，不過目前已經有11人被救起，皆送往醫院治療。
而太平公主號的船長劉寧生，就是畫家劉其偉的兒子，他曾經在7年前，駕駛無動力帆船環球航行，成為世界第一位完成壯舉的華人航海，去年6月，劉寧生駕著他仿照明代古戰船的太平公主號從香港出發，期間還在台灣停留4天後，然後經過日本再到美國，在從美國回到台灣，企圖創下完成第一艘中華帆船來回太平洋的世界紀錄，不過就在抵達台灣的前夕，不幸發生意外。
(39) 只 差 一 天 完 成 歷 史 壯 舉 , 太 平 公 主 號 撞 散
網誌分類：橫渡太洋 |
網誌日期：2009-04-27 11:01
網誌日期：2009-04-27 11:01
【 本 報 訊 】 試 圖 打 破 無 動 力 船 隻 往 返 太 平 洋 紀 錄 的 復 原 明 末 清 初 帆 船 「 太 平 公 主 號 」 ， 昨 晨 在 台 灣 以 東 海 域 遇 到 大 風 浪 ， 被 一 艘 貨 船 攔 腰 撞 沉 ， 只 差 一 日 航 程 而 無 法 完 成 歷 史 創 舉 。 船 上 11 名 船 員 漂 流 四 個 多 小 時 後 全 部 獲 救 ， 險 葬 身 大 海 的 船 長 激 動 地 說 ： 「 大 家 都 平 安 歸 來 是 奇 蹟 ！ 」
記 者 ： 馮 永 堅 盧 文 烈
全 球 唯 一 復 原 明 末 清 初 帆 船 太 平 公 主 號 去 年 6 月 從 香 港 出 發 ， 途 經 日 本 大 阪 及 美 國 三 藩 市 等 地 後 ， 經 夏 威 夷 及 橫 渡 太 平 洋 返 回 台 灣 ， 最 後 會 駛 來 港 作 終 點 。 船 長 希 望 以 11 個 月 時 間 ， 創 下 無 動 力 帆 船 往 返 太 平 洋 紀 錄 。 船 員 來 自 中 美 及 日 本 等 地 共 11 人 。
《 出 事 後 》
太 平 公 主 號 被 撞 至 支 離 破 碎 ， 船 長 劉 寧 生 和 美 籍 船 員 John 等 待 救 援 。
台 灣 當 局 出 動 空 勤 隊 將 船 員 逐 一 救 起 。
「 平 安 歸 來 是 奇 蹟 」
締 造 壯 舉 功 虧 一 簣 ， 但 劉 寧 生 未 責 怪 船 員 ， 「 最 重 要 的 是 我 們 船 員 全 體 平 安 。 」 他 更 自 責 說 ， 對 於 意 外 深 感 愧 疚 。 「 還 好 大 家 都 平 安 歸 來 ， 這 是 另 一 種 慶 幸 、 也 是 奇 蹟 ！ 」
台 灣 海 岸 巡 防 署 表 示 ， 貨 船 屬 非 洲 利 比 利 亞 （ Liberia ） ， 而 太 平 公 主 號 在 港 註 冊 ， 因 事 發 地 點 位 於 公 海 ， 台 灣 對 兩 地 船 隻 均 無 管 轄 權 ， 賠 償 等 民 事 責 任 問 題 將 交 由 保 險 公 司 、 船 公 司 與 香 港 方 面 處 理 。
香 港 海 員 工 會 秘 書 林 偉 康 表 示 ， 太 平 公 主 號 由 構 造 以 至 選 用 材 料 都 比 較 原 始 ， 遇 到 大 風 浪 會 有 一 定 程 度 危 險 ， 能 夠 經 歷 11 個 月 海 上 航 行 ， 已 是 決 心 的 表 現 ， 雖 然 今 次 航 行 最 後 一 刻 功 虧 一 簣 ， 但 已 經 是 一 項 壯 舉 。
墮 海 11 船 員 獲 救
太 平 公 主 號 昨 日 已 幾 乎 完 成 1.8 萬 浬 的 破 紀 錄 航 程 ， 但 在 昨 晨 經 太 平 洋 駛 回 台 灣 途 中 ， 在 距 離 基 隆 一 日 船 程 的 蘇 澳 港 東 北 約 30 浬 海 面 ， 疑 因 風 高 浪 急 及 帆 船 體 積 太 小 ， 被 「 Champion Express 」 貨 船 攔 腰 撞 到 ， 帆 船 隨 即 斷 開 兩 截 並 於 海 面 漂 浮 。
台 灣 當 局 接 撞 船 意 外 後 隨 即 派 出 直 升 機 到 肇 事 海 上 搜 救 ， 但 由 於 當 時 海 面 刮 起 九 級 風 浪 及 能 見 度 低 ， 直 升 機 一 度 無 法 接 近 船 身 。 船 員 於 是 跳 落 海 待 救 ， 最 後 經 過 4 小 時 漂 流 ， 11 人 全 部 獲 救 。
肇 事 貨 船 不 顧 而 去
船 員 隨 即 分 別 被 送 往 台 北 市 兩 間 醫 院 救 治 ， 除 了 最 年 長 的 美 國 籍 船 員 Jack 頸 椎 骨 折 ， 傷 勢 較 重 外 ， 其 餘 都 沒 有 大 礙 ， 只 是 擦 傷 及 有 脫 水 現 象 。 船 長 劉 寧 生 獲 救 後 表 示 ， 撞 船 時 他 正 在 休 息 ， 據 當 時 輪 值 掌 舵 的 大 副 湯 裕 權 憶 述 ， 貨 船 速 度 極 快 ， 從 發 現 它 到 撞 擊 僅 約 10 分 鐘 ； 另 一 船 員 Jason 也 說 ， 事 發 時 感 覺 船 身 受 三 次 撞 擊 後 開 始 下 沉 。
有 船 員 指 貨 船 徘 徊 十 多 分 鐘 後 便 駛 離 現 場 ， 批 評 貨 船 不 顧 而 去 。
獲 救 船 員 抵 達 台 灣 松 山 機 場 ， 因 未 能 完 成 歷 史 壯 舉 而 傷 心 。
特 稿
復 原 明 末 清 初 中 國 外 海 戰 船
太 平 公 主 號 是 「 趕 繒 船 」 （ 中 國 古 代 福 建 製 船 一 種 ） 的 複 製 品 ， 是 目 前 世 界 上 僅 有 的 完 全 復 原 中 國 古 帆 船 ， 由 材 料 、 構 造 至 外 形 都 參 照 明 末 清 初 外 海 戰 船 而 成 的 。 去 年 首 航 抵 達 香 港 ， 曾 停 泊 在 赤 柱 卜 公 碼 頭 ， 讓 市 民 離 岸 參 觀 。
去 年 3 月 底 在 福 建 廈 門 成 功 下 水 的 太 平 公 主 號 船 長 16 米 ， 寬 4.5 米 ， 主 桅 杆 長 15 米 ， 排 水 量 30 噸 ， 最 多 可 載 12 名 船 員 。 該 船 船 長 劉 寧 生 去 年 訪 港 時 曾 透 露 ， 為 重 現 中 國 過 去 的 帆 船 製 造 技 術 ， 90 年 開 始 構 思 仿 製 一 艘 明 末 清 初 的 外 海 遠 航 帆 船 ， 前 年 初 正 式 開 始 動 工 ， 至 前 年 中 完 成 。
棄 用 現 代 物 料
太 平 公 主 號 選 用 的 材 料 ， 全 為 天 然 的 相 思 木 等 木 材 ， 沒 有 採 用 現 代 物 料 如 螺 栓 、 螺 絲 釘 等 ， 只 安 裝 了 現 代 的 導 航 及 通 訊 儀 器 。 造 船 技 術 更 經 過 考 古 部 門 考 究 ， 採 取 當 年 的 技 術 而 製 ， 可 謂 集 結 了 數 百 年 前 內 地 造 船 的 技 術 。
太 平 公 主 號 是 世 界 僅 有 完 全 復 原 的 中 國 古 帆 船 ， 復 原 和 仿 古 不 同 ， 仿 古 帆 船 只 是 仿 古 的 外 形 ， 有 其 形 而 失 其 神 ； 而 復 原 則 無 論 船 的 外 形 、 建 造 方 式 、 構 造 都 力 求 與 古 代 相 同 ， 因 此 劉 寧 生 視 太 平 公 主 號 為 無 價 寶 。
本 報 記 者
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網誌日期：2009-04-28 13:50
太平公主號 返港前被撞沉
太平公主號行程圖。
出海10個月 圓夢前遭油輪攔腰撞上
〔記者胡健森、王昶閔、王述宏、黃敦硯／綜合報導〕由藝術家劉其偉的兒子劉寧生打造領航的復古（明代）帆船「太平公主號」，在出海十個月後返航，眼見今天就可寫下「美洲行」創舉的前夕，昨天凌晨在蘇澳港外海疑遭賴比瑞亞籍油輪攔腰撞上。這一撞，太平公主號船體支離，「美洲行」夢碎；距預定終點基隆港最後的二十浬，成了永遠無法完成的航程。
蘇澳港外海落難 11人幸全獲救
所幸，雖然含劉寧生在內的十一名船員全部落海，但也全數獲救。十一名獲救人員包括美國籍六人，台籍、日籍各兩人，另中國籍一人。船長劉寧生由海巡署蘇澳海巡隊救起載返蘇澳港，另十人由空勤直升機送至台北，再由救護車分送三軍總醫院與國軍松山總醫院。
美籍Thomas（湯瑪士）傷勢最重，右手尺骨骨折、頭部受到撞擊，頸部更出現骨折，須在三總接受外科手術，其餘均已出院。船員昨晚在三總會合相擁，希望湯瑪士早日復元，感謝各界救助，也慶幸穿著夏威夷檀香山市贊助的救生衣，才能逃過一劫。
香港籍的太平公主號，美洲行壯舉始於去年六月二十六日，由基隆碧砂漁港揚帆出發，經琉球、日本、美西、夏威夷、塞班、琉球，四月二十二日離開琉球那霸駛往台灣基隆，昨天正好滿十個月。
太平公主號原訂今天抵達終點站基隆港，因為洋流太強，被迫轉往蘇澳港休息，不料凌晨三點四十分左右，在距離蘇澳港東北方約三十浬處時，被疑似賴比瑞亞籍油輪「CHAMPION PRESS」撞上。
船長劉寧生說，他原本在船艙內休息，在撞擊前兩分鐘，船員發覺有大船不斷逼近立即叫他起身查看，他呼叫對方，對方回覆要求太平公主號保持在該船舷的右方，但因當時雙方距離過於接近，根本還來不及反應就被撞上。
禁不起龐大油輪的撞擊，木造的太平公主號當場斷成兩截，幸好船員即時抱住漂浮在水面上的殘存船體，沒有被海流帶走。
台北任務管制中心（ＭＣＣ）接獲求救訊號後，立即通報國家搜救中心及海巡署海洋巡防總局，搜救中心、海洋巡防總局分別派遣直升機及艦艇支援。
由於海象惡劣，最早抵達的基隆艦無法救人，陸續抵達的直升機以及蘇澳海巡隊五○二五巡防艇在最大陣風九級的惡劣氣候下，先救起日本籍船員金城雅夫，又於一浬外的破船上發現其他十名船員。
相關單位比對資料，事發時僅有賴比瑞亞籍油輪「CHAMPION PRESS」經過，且船體有突然偏西，類似大船緊急避撞的明顯動作，研判就是肇事船隻。不過，因事故發生在公海，兩造又都非本國船籍，我方沒有管轄權，太平公主號須透過保險公司，才能向對方求償。
source : http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/apr/27/today-life1.htm
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網誌日期：2009-04-29 11:36
2009年04月28日 13:35 発信地:台北/台湾
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台湾沖で沿岸警備隊に救助される、貨物船と衝突後に沈没した16世紀のジャンク船のレプリカ「太平公主号（Princess TaiPing）」の劉寧生（Nelson Liu）船長（中央、2009年4月26日撮影）。(c)AFP/HO/TAIWAN COASTGUARD
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【4月28日 AFP】帆船で台湾と米国を往復する太平洋横断航海の記録達成を目指していた、16世紀のジャンク船を復元した「太平公主号（Princess TaiPing）」が26日、台湾沖で貨物船と衝突し、沈没した。沿岸警備隊が伝えた。
衝突があったのは、は台湾北東部の蘇澳（Suao）港沖48キロの地点で、台湾警察と沿岸警備隊が、ヘリコプターと警備船で空と海上から、沈みかけていた太平公主号上で漂流していた乗組員11人を救助した。
沿岸警備隊に救助された台湾人の劉寧生（Nelson Liu）船長は「今の気持ちは後悔どころではない。到着を目前にしていたのに」と悔しさをにじませた。
沿岸警備隊員がAFPに語ったところによると、太平公主号はリベリア船籍の貨物船「チャンピオン・エクスプレス（Champion Express）」と衝突したが、衝突の原因は明らかになっていない。
太平公主号は、中国・明朝の軍艦を復元した総重量35トンの船。乗組員は劉船長のほか、米国人6人、日本人2人、台湾人1人、中国人1人。台湾北部の港を前年6月に出発した後、北上して日本に寄港。その後、何度か嵐にあいながらも、5か月かけてサンフランシスコ（San Francisco）に到着した。
この航海は、600年前の中国の偉大な探検家、鄭和（Zheng He）提督が北米まで航海したという仮説を証明しようという、劉船長とその支持者による試みだった。(c)AFP
source : http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/disaster/2597329/4078788
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網誌日期：2009-04-30 13:47
僑委會：太平公主號船員 赴僑委會致意中央社 (2009-04-30 09:51)
(中央社訊息服務20090430 08:39:31) 復古帆船太平公主號4月26日於蘇澳外海被疑似賴比瑞亞籍商船撞沉，船上11名船員全數獲救，除一名美籍船員受重傷仍在醫院觀察，其他船員情況穩定，4月27日船長劉寧生帶領船員赴僑委會向副委員長任弘致意，感謝僑委會長期對太平公主號的關切，任副委員長也特別準備豬腳麵線為船員們消災解厄，盼為歷劫歸來的船員們帶來重生的希望。
僑委會自太平公主號巡航開始，即指示海外各僑務中心盡力協助太平公主號，提供船員們在各站的需求。太平公主號停靠夏威夷時，檀香山僑務祕書林素珠發起當地僑胞捐贈性能良好、輕便的救生衣，穿戴十分方便，這次意外發生時，就是這些救生衣救了船員們寶貴的一命；在舊金山時，僑胞們也贈送Epirb（海上呼叫器）給太平公主號，船難發生後，船員們靠海上呼叫器向美國及台灣海巡署聯繫求救，最後得以脫險；當太平公主號停靠聖地牙哥時，當地僑胞也提供船上所需物資，還帶身體不適的船員們就醫治療。船長及船員們對於各地僑社的愛心援助，不斷表示感謝。
拜會任弘副委員長時，船長劉寧生及船員們身上還帶著傷，身體及心理皆十分疲憊，在僑委會回憶事發當時的情況，他們仍心有餘悸。船員們表示，太平公主號出航前，基隆慶安宮特地贈送一件外袍給船上供奉的媽祖，船難發生的四小時之內，船員們在黑夜中隨著海浪載浮載沉，以為獲救無望，卻看到海面上浮起了那件媽祖外袍，而天色也微微亮了起來，船員們這才燃起一絲希望，不久後，他們就被海巡署救了起來。
劉寧生表示，太平公主號是仿古戰船建造而成，為其取名太平公主，就是希望它能成為文化交流的載具，太平公主號的完成除了保留古代傳統造船技術，也有傳遞和平訊息的意涵。劉船長說，雖然此次太平公主號挑戰橫渡太平洋的壯舉功虧一簣，他仍非常慶幸船員們全數獲救。
對於索賠一事，劉船長與船員們仍在蒐證中，他們也會將此次對方人為疏失所造成的意外當作一個經驗。太平公主號在此次意外中失去了所有巡航的紀錄，劉船長希望在海外與他們有過接觸的僑社們，能夠提供他們相片及文字資料，幫助他們重建太平公主號的檔案。聯絡人：趙秀英，電子信箱：princesstaiping01@gmail.com
新聞稿來源：僑務委員會華僑通訊社
僑委會網址：http://www.ocac.gov.tw
新聞稿網址：http://www.ocac.gov.tw/Unit_Data/unitmacro_pop.asp?no=49594
宏觀數位多媒體報：http://www.emacroview.org/
宏觀電子報：http://www.ocac.gov.tw/MDT/
圖說：太平公主號船長劉寧生述說船難事發當時狀況。
source : http://news.sina.com.tw/article/20090430/1660855.html
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網誌日期：2009-04-29 11:42
厦门仿古船遭撞击沉没 船员下月分享航程记忆(图)
厦门仿古船遭撞击沉没 船员下月分享航程记忆(图)
厦门网 http://www.xmnn.cn 2009-04-28 15:00
■“太平公主号”停泊在美国圣地亚哥港口，当地华人纷纷前来探望。
■“太平公主号”的大副向前来探访的当地华人介绍他们海上漂泊的历程和船身的制造情况。
■“太平公主号”返航前，船长刘宁生在网上招聘志愿者，结果有多位前来应征，这是其中一位被录取的水手（左一）。这一天，他的父母、妻子和小狗前来送行。右一为刘船长的搭档赵秀英。
仿古无动力帆船“太平公主号”26日凌晨在台湾苏澳外海遭他船撞击沉没，船上11人全获救。当船上的一切沉入海底，船员手中的资料愈发珍贵，美国船员休·莫罗坚定地说：原定于5月10日晚举行的“太平公主号”分享会不因沉船而改变。
本报讯（记者 林晓云）得知“太平公主号”沉没，最难过的莫过于之前先行回厦的几位船员。但昨晚，把厦门当作第二故乡的美国船员休·莫罗还是按原计划去了味·创意空间，和空间负责人陈卓一起挑选了此行的照片与影像。
去年，休是从厦门出发的船员中惟一一名外国人，虽然是美国人，但自从几年前来到厦门工作，他就把这里当作自己的第二故乡。离开了将近一年，他什么都得重新开始，连工作都在努力地找。“我希望能做和大海和船有关的事”，休言语间依然坚定。
船员“贝壳”一天接了50多个电话，来自五湖四海的朋友都在询问沉船的事。虽然痛苦，“贝壳”还是愿意让其他关心“太平公主号”的市民知道，他至少带回来了完整的“前半程记忆”，一部分是船的建造日记，一部分是从泉州到厦门、深圳、香港、台湾、日本，一直到美国的航海日记，“每一天的内容都有，包括了经纬度的记录，航海故事，还有大量的照片和摄像内容。”
据了解，船长刘宁生头部刮伤，但并无大碍，大部分船员没有受伤。事故原因“贝壳”不愿说得太详细，但据他所知，撞“太平公主号”的肇事船只是一艘隶属挪威公司、利比里亚籍的商船，事发后逃逸了。
“我们当时造船，就是想要横渡北太平洋，证明600年前或更早时期的中国人就有能力横渡大洋，比美国人早。”“贝壳”说，这个目标，在去年10月9日抵达旧金山时，就胜利达成了。
【声音】
休·莫罗（Hugh）：我们告诉了全世界厦门有多么美好，我们是多么想念在厦门的日子。在环太平洋的旅程中我们看到了许多美丽的地方，然而，在我、老汤和阿齐亚的心中，厦门的人和城市仍然是这整个地球上的最美。
陈世哲（泉州市摄影家协会副主席）：我惊呆了。这艘去年底我在美国西海岸邂逅并深入其中拍摄的来自家乡泉州的小木船，在她即将完成全球首次无动力帆船往返太平洋壮举的时刻，竟然被拦腰撞碎！看着她那四分五裂的躯体漂浮在海面上的惨状，看到那个我曾经钻进去拍照的、狭小的、如今却开膛破肚的船舱，我不禁泪流满面。虽然船员们获救了，但可怜的“太平公主”啊，你却在即将欢庆你生命中最美丽的关键时刻，香消玉殒！
有的报纸上说“功亏一篑”，不，你还是胜利者。那吉尼斯世界纪录算什么？你用生命向世界证明了中华民族古代造船技术的伟大和民族精神的伟大，这就足以载入史册。 供图/陈世哲
[责任编辑：赖旭华 来源：厦门晚报] 点击查看更多[厦门新闻]栏目的内容
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網誌日期：2009-04-29 11:41
“太平公主号”或将再造
“太平公主号”或将再造
http://www.sina.com.cn 2009年04月28日14:24 台海网
本报记者昨日连线采访台湾省松山医院、建模督造者晋江深沪老船工陈芳财和曾在美国偶遇家乡船的泉州摄影家陈世哲——
“太平公主号”或将再造
完成横渡太平洋梦想
“太平公主号”去年11月下旬停泊在美国圣地亚哥港口，当地华人纷纷前往观赏。
船舱中部张贴着各地媒体对“太平公主号”的报道。
船舱内拥挤的床位。
这位美国人会说闽南话，曾在台湾生活三十年，特地来探访“太平公主号”。
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“太平公主号”返航前，有三人辞职，船长只好在网上招聘志愿者，结果有多位前来应征。这是其中一位被录取的水手（左一），当天，他家人前来送行。
船上放供品的小空间。
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本报讯 （记者廖培煌 实习生许钹钹 赖文静）我国第一艘仿明代无动力帆船“太平公主号”26日4时许在台湾苏澳外海遭油轮撞击沉没（详见本报昨日5版报道）。因为其“出生”于泉州，带有浓郁的闽南文化气息，因而受到我市市民关注。昨日，本报记者连线收治获救船员的台湾省松山医院和曾在美国偶遇家乡船的泉州摄影家陈世哲。
部分船员当日出院
“太平公主号”包括船长刘宁生在内有11人，漳州云霄人汤裕全是惟一一名大陆船员。事发时，汤裕全和其他9人被分别送到台北松山医院和内湖医院。
去年6月，经召集后，汤裕全上船工作。昨日，记者联系台湾省松山医院。医院值班人员称，包括汤裕全在内的几名被送到松山医院的“太平公主号”船员，经检查身体无大碍后，已于26日出院。住在内湖医院其他几名船员的详细情况因联系不上无从知晓。
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万里外偶遇“家乡船”
许多市民对“太平公主号”被撞沉表示惋惜。一位读者来电对“太平公主号”远航美洲的历程表示肯定：“原本希望缔造全球首例驾驶无动力帆船往返太平洋的世界纪录，没想到在回程就快抵达台湾的前夕沉没。不过，这本身就是一个伟大的奇迹和壮举，梦没有碎。”
本报报道同日被一些门户网站转载，一位网友说，这艘船承载了多少航海人士及爱好者的期许，眼看胜利在望，却突发意外，真是太遗憾了。
泉州市摄影协会副主席陈世哲半年前曾在万里之外的美国偶遇“太平公主号”。得知帆船沉没的消息，他很伤心，昨天他还专门写了一篇悼念“太平公主号”的文章。去年10月9日，“太平公主号”抵达美国旧金山后，顺美国西岸航行，当年11月下旬，到达加州圣地亚哥市。恰巧，陈世哲到该市的中华历史博物馆举办摄影展。
“太平公主号”受到当地华人的热烈欢迎，许多泉籍乡亲特地跑到船上观赏。当地华人社团侨领设宴招待“太平公主号”船员一行，也邀请了陈世哲一起出席。陈世哲和船长刘宁生、当地侨领、几个船员同坐一桌，大家谈得很融洽。在万里之外，偶遇家乡制造的仿古木帆船，看到它在异国他乡散发着浓郁的闽南文化气息，这让陈世哲备感亲切。去年11月28日和30日，他两次上船，将船上的人、物一一收录在相机中。
老船工愿再造“太平公主”
获救上岸的船长刘宁生对“太平公主号”遭遇不幸感到可惜，不过令他欣慰的是船上11名船员全部奇迹般获救。据其他媒体报道，出资及发起这次太平洋之旅的“台湾海洋发展协会”理事长彭弘光表示，如果资金问题解决，将再造一艘“太平公主号”，完成横渡太平洋的梦想。
“我有信心再造一艘‘太平公主'。”建模督造者晋江深沪老船工陈芳财说，如果有机会，愿意再接受挑战，造一艘比“太平公主”更完美的仿明代帆船。
source : http://news.sina.com.cn/c/2009-04-28/142415541241s.shtml
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網誌日期：2009-04-29 11:43
“太平公主”号成为厦门航海爱好者的精神财富
“太平公主”号成为厦门航海爱好者的精神财富
厦门网 http://www.xmnn.cn 2009-04-29 09:00
“太平公主”号无动力帆船，是根据明代战船复原仿造，船长15.76米，船身最宽处4.5米，甲板长13.13米、龙骨长11.44米、主桅杆长度15米、吃水1.5米、排水量25吨，由杉木、樟木建成。
●2004年，船长刘宁生、李金华等正式发起了这项横渡太平洋的航海活动。
●2005年，船员们调查福建沿海航海资料，搜集有关在太平洋上航行的资料。
●2006年初，开始着手准备建造“太平公主”号。
●2007年1月初，“太平公主”号在泉州晋江深沪港建造，同年10月在深沪湾顺利下水。
●2008年2月中旬，成功地以风为动力驶到了厦门。
●2008年4月13日，从厦门五缘湾扬帆起航，在成功试航厦门、香港等地后，于2008年6月15日从台湾基隆碧砂海港出发，经香港、日本，正式展开横越太平洋壮举。
●2008年10月9日抵达旧金山，并在美国停留半个多月。2008年11月9日，“太平公主”号返航。2009年4月26日，“太平公主”号在台湾苏澳外海遭他船撞击沉没，11位船员全部获救。
右为贝壳。（“贝壳”供图）
本报记者 薄洁 实习生 杜婧
仿明朝战船建造的帆船“太平公主号”26日凌晨4时在台湾苏澳外海遭他船撞击沉没，船上的11名船员全部获救。
说起“太平公主号”，想必厦门市民都不陌生，去年本报曾多次报道它在五缘湾试航的消息。昨日，记者联系上曾和“太平公主号”有过亲密接触的主创人员、航海爱好者，他们都说，“太平公主号”突然沉没，让大伙不敢相信。
【名片】 李金华
绿宿（厦门）健康休闲管理有限公司总经理，“太平公主号”主创人之一，别名贝壳
“太平公主”完成使命
“太平公主”号出发横渡太平洋，李金华一路随行，去年10月9日，他们终于到达此次“太平公主”号扬帆美洲之旅目的地——美国旧金山。去年11月上旬，他和其他几名船员先行从旧金山回到了厦门，也带回了珍贵的航海日志，“除了这些，我们还有船的建造日记、照片和摄像，可还是很可惜，航行经过一些国家的文化交流资料还是随‘太平公主号’一起沉入了大海……”
有的媒体把“太平公主”号的沉没称为“功亏一篑”或者“梦碎”，李金华对此却不这么认为，“其实，我们的目的已经达到了，当初我们就是抱着用科学实证的方法来证明，早在600多年前，中国人比哥伦布更早到了美洲，很显然，我们也做到了！”李金华说，虽然仅差几十海里，“太平公主”号就能返程回到台湾基隆港，就能创造复原600年前中国帆船横渡北太平洋的世界纪录，但在他看来，他们已经完成了使命。
【名片】魏军
顽石航海俱乐部，曾多次远程航海探险的厦门航海家
“太平公主”激发冒险精神
2007年底，“太平公主”号要从泉州驶往厦门，当时，厦门的天气情况不理想，想把船顺利开过来，实在有些困难。果真，“太平公主”号到了大担岛，就碰上了问题，“那天北风很大，又赶上退潮，渔船马力小，怎么都拖不进来。”无奈之下，只好等了一天，看北风渐渐小了些，魏军找来艘马力更大的船，这才把“太平公主”号拖进港。借这个机会，魏军第一次登上了这艘古帆船，并被古帆船震住。
“当船到美洲的时候，我和朋友都对它有了很大的信心，相信既然船都能够到了美洲，那么回来就不是问题了。”可魏军没想到，“太平公主”号跑一大圈，就要到家门口了，突然发生了意外。“不过，万幸的是船长刘宁生和其他船员都平安了。”虽然船沉了，可魏军认为，这对于其他航海爱好者也不失为一次机遇，能够激发更多的热爱航海、富有冒险精神的人参加进来。
【链接】 “太平公主”号航海历程
[责任编辑：陈君 来源：厦门日报] 点击查看更多[厦门新闻]栏目的内容
(@) 太平公主號遇難後記.
網誌分類：橫渡太洋 | .網誌日期：2009-07-29 12:55
太平公主號遇難後記
翻自聯合報
劉寧生船長率隊仿古帆船橫渡太平公主號太平洋探險之旅，在完成了百分之九十九的航程後（套劉船長的話），很可惜的在蘇澳港外被貨船撞沉，幸好全體隊員獲救，是不幸中的大幸。 對此一事件，事後諸葛天天桑有感而發，記為 出事表：
「臣亮言：賢弟闖夜末段，而中道崩殂；今太平三分，船員落水，彼誠危急存亡之秋也。然彼浮波之眾不懈於水，海巡之士忘身於外者，遂有救難之殊遇，並抱之於救難船上也。 誠宜開記者會公聽，以光探險之心得，恢弘志士之氣；不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞後來之路也。」
閒話休說，且說這太平號就快回家門口了，眼見歡迎慶功都準備好了，沒想到和小馬哥的廣告一樣：你準備好了嗎？。成了可嘆的回顧。
俗話說：行家看門道，外行看熱鬧。這太平公主號給這麼撞沉了，難道只是撞沉她的那艘貨船單方的責任嗎？事實上小船在海上航行，應有小國事大國的戒慎恐懼，庶幾可以遠禍全生矣！
l 小船船長是否已充份了解近岸航行的危險而採取適當的安全避讓了嗎？這點我懷疑。
在海上航行時，小船可能很遠就看到大船了，而大船就算已經很近了可能還沒有看到小船。在夜間，航行燈光的規定能見距大約只有三浬，如果在大風浪中小船的高度可能還沒有波浪高，也就是她的燈光在波浪中是一下子出現又一下子看不見了，又或者下雨起霧能見度不良時，這個時候，就算大船已經很接近了，還是可能不能夠及時看到小船的存在。
小船在雷逹上的出現也有困難。雖然現在雷逹設備已非常先進，但是對小型貨船來說，它們的雷逹不像大型船隻那麼先進，在惡劣天氣下，還是不足以在大風浪中偵側到小型船隻，就算偵側測的到，也會被海浪雜斑在雷逹上的回跡所混雜而不能分辨。
再者，通常小船的船長會誤以為大船可以在近距離可以輕易閃躲小船，這是最致命的迷思。因為這樣的迷思，讓小船船長放心且任意地接近大船，不願意為了閃躲大船而繞經遠路，或者為了安全而暫時偏離航道。常常大船船長因為水深而不能偏離航道時，小船卻像敢死隊一樣的在大船旁邊穿梭，或者隨意地從大船船頭切過。當小船在大船前約莫還有 五百公尺 之遙（有時甚至遠逹 一千公尺 ）通過時，小船船長可能以為 五百公尺 （甚至 一千公尺 ）很遠，而且從小船看大船看的很清楚，卻不知道，這個時候，大船因為視線盲點（區），根本看不到小船。常常大船上的人急的跳腳，小船卻以為不知道你們大船在緊張什麼東西？在這種情況下，真的很容易出事。
l 海上安全單位和舉辦活動的單位應有的措施做足了嗎？
現在每艘船上都有AIS( 船舶間自動識別系統)，可以在這上面看到附近船隻的詳細資料，可以用來避讓，也可以用來呼叫對方。但是有時候船上不一定是打開的，而且小船的發射也不一定能讓大船收得到。所以這次太平公主號船長說他在ＡＩＳ上看到對方動態，問題是他不一定看得到你，還有如果你已覺察到有危險，是不是應該先採取遠離他船的安全措施呢？畢竟已經辛苦了很久，快要回航了，也不差這一點時間或路程吧！除非小船也在＂度菇＂，根本也沒看到大船，所以無從閃躲。
以前我們航行在英吉利海峽、新加坡水道或者美國沿岸的時候，如果有像太平公主號這種動力不是很大而且操縱不太靈活的特殊活動的船隻，海上安全當局都會經由電報、無線電話或其他一切可利用的方法，發出海上航行特別注意警報。我們在大船上收到以後，在經過可能會遇到這些特別的帆船的地點時，都會興緻勃勃地拿起望遠鏡來看，因為海上瞭望有時候是很單調地，有點新鮮事也蠻好玩的。
他們發的航行警告大致是這樣：仿古帆船太平洋公主號橫渡太平洋探險，船長ＸＸ公尺，今天中午位置在北緯ＸＸ東經ＸＸ，航速１２節，航向０９５度，預定明天中午位置在北緯ＸＸ東經ＸＸ。來往船隻請加強注意瞭望，並採取必要之避讓或其他措施。
然後通報以大約每三小時間隔再不斷追踪報導。
台灣也都會每隔幾小時（通常三小時左右的間隔）發送海上警報。如果這次的活動附加在海上警報訊息中傳逹給過往的船艦，相信這次的意外應該在相當程度上可以避免。甚至在航行經過的國家，如美國、日本，也想辦法請他們也發出相同的警報，這樣更可保障整個航路活動的安全。
如果還有下次活動，船長應安排請教大船船長對小船航行安全的建議，並且建請海上安全當局做成海上警報的報導，這樣對整個活動的航行安全應該有非常大的正面影嚮。
真的很遺憾這次壯舉以被撞沉收場，看在歐美日本先進海洋國家眼中或許會當成管理不當的笑話看待。希望下次再有活動要更慎密，暴虎憑河總是不妥至極的事。
最後，人說野人獻曝，就是說像天天這樣的人和事，或許一切都準備的很好，而且也都掌握的很好，全部只是那闖禍貨船的過失。不過雖小道亦有可觀，有關單位和活動人員不妨姑妄聽之，或能避禍趨吉，下回能圓滿逹成使命則是我衷心的期盼。
末了，以＂出事表＂最後一句話：臨表涕泣，不知所云。來表逹我哀忴毋喜的心情也做為CLOSE這小小建言的一句話吧！
source : http://blog.udn.com/dingjp/2900874
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網誌日期：2010-05-11 16:55
The Princess Taiping collision
The Princess Taiping collision On April 26 at 2:40a.m. the Princess Taiping’s epic voyage was brought to a premature end as a result of a collision with a ship. The 16.4-metre-long junk was cut into two pieces by a 159-metre-long Liberian product tanker, the Champion Express (IMO: 9143697). Compared with the huge steel tanker, the Princess Taiping was tiny and fragile – 15 tons of nailed together wood compared to 50,000 tonnes of welded steel. The junk’s crew including 11 sailors was rescued after 2 hours floating clinging to the mostly submerged wreckage. Captain Nelson Liu and his crew were hospitalized in Taiwan with one of the crew members suffering from a serious neck injury. The accident took place 30 nautical miles north east of Suao, which is located in Taiwan’s Yilan County on the eastern coast of the island near to the northern tip and the port of Keelung, to which the junk was headed. Captain Nelson Liu had spoken by radio to the Champion Express when she was very close to the Princess Taiping. Unfortunately, the huge oil tanker failed to stay clear the result was the tragic collision. The replica ancient junk broke in two and the wreckage of the two parts was left floating awash. How sad that there was just one day to go before the junk made it back to her home in Taiwan after her record breaking voyage.. Please visit the following news websites for further information:
http://www.whatsonxiamen.com/news_msg.php?titleid=5155
http://www.taipeitimes.com/News/front/archives/2009/04/27/2003442162
http://www.taiwanembassy.org/us/ct.asp?xItem=89020&ctNode=2300&mp=12
Ref.: http://www.hkmaritimemuseum.org/event.php?event_id=101&event_type=old
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網誌日期：2009-12-14 14:25
After almost half year holiday and a completion of sailing trip with the sailing yacht Princess Taiping, I returned to Hong Kong by only 14 hours flight from San Francisco... what amazing the technology quicken the transportation speed.... 6 months from Hong Kong sailing to US, and only 14 hours flight return from US to Hong Kong....
I landed HK at the day before my birthday, just in time to celebrate with my ex-girlfriend (though I love her, however we split), I have a few good days with her. ; while at that time at late Oct and early Nov 2008, the economy was at the worst time in the world, and my pocket was nearly empty, I need to find a job.... to fill my stomach.. .....
I spend ~1-2 months to get a "job", so called.... the terms and conditions are harsh.... but I have to accept it.... because it is the only "employer" give me the job.... still.... have to thanks god...
At 5th January2009, I start working again, at a "Create a Simple Life" company ...... after the last working days 6th June 2008 in a "Strictly Business" company......
I still want to change the industry type to marine related career, maybe in future....
My desk, I need to bring my own computer .......
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