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When we sail to Taiwan & Japan !
When we sail to Taiwan & Japan !
網誌分類：橫渡太洋 |
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網誌日期：2009-08-21 16:25
“太平公主號”6月7日離港前往臺灣
6月15日從臺灣啟航挑戰太平洋
在香港駐留了將近兩月之後，兩岸三地首艘復原中華帆船“太平公主號”，將於6月7日啟航前往臺灣，為其橫渡太平洋活動做最後的實戰操練。估計6月12日左右抵達臺灣國門，在此整備四天後，“太平公主號”將再次踏上征程，挑戰世界首次駕駛無動力中華帆船往返美洲的世界記錄。而固定航員中更增加了一位香港的生力軍，讓太平公主號的成員由兩岸三地的華人，再加上美國與南非華僑，共同組合而成的國際化團隊。
端午節是中華傳統節日中，唯一結合船和水的節日，中華民族的龍舟文化也可能是整體震撼世界中華航海史的先驅，在端午節前夕，龍的傳人即將駕駛著第一艘復原式中華帆船從香港駛回台灣，這也就是現代的龍舟，現代的端午，現代的屈原精神。
在香港駐留期間“太平公主號”成了香港海事博物館推出的古代帆船特展的絕對主角，並停泊在館外的卡公碼頭接受遊人的參觀。眾多遊人中有華人，也有膚色各異的外國人，在他們眼裏，古香古色的“太平公主號”成了中國文化的一種符號，是中國古帆船文化的完美化身。在一年一度的香港經典帆船賽上，“太平公主號”應邀成為了該項賽事的前導船，碧水藍天下，中國古帆船與現代西洋帆船同場競技，中西文化也在公平友好的競技中得到了最好的交流。
100多年前，外國殖民者用堅船利炮轟開了中國沉重而腐朽的大門，中國的海域也成了外國船隻肆意馳騁的地方，彌漫著戰火的硝煙。“太平公主號”作為福建外海戰船的複製品，在那時候，這種船是戰爭的機器，也是中西交惡的見證者。現如今“太平公主號”封起了炮眼，保有戰船的威儀，卻沒有了戰船的殺氣，她要做為一艘最和平的戰船，為了東西文化交流與世界和平，向世界進發，也向那些過往的中西交惡的戰爭歲月徹底說拜拜。
太平公主號船艏
香港，曾經是中西帆船交流的盛地。“太平公主號”的到訪，帶來了一股淳樸的獨屬於中華民族的風氣，為現代化的香港社會，注入獨具特色的中華化的因素，誠如一位帶孩子參觀“太平公主號”的市民所說，要給孩子擦亮眼睛，找到自己的“根”。而這“根”正是深邃璀璨的中華文明，中華帆船做為中華文明不可或缺的一部分，應該讓所有的華人所熟知，並努力為後人留下這一寶貴的歷史遺產。也應該讓全世界所熟知，獨具中華特色的歷史遺產不應只是模型，而應該走向世界，這樣，中西文化才能得到更好更積極的交流，中華文明也才能被更多的外國人所認識和接受。所以“太平公主號”整裝待發。
從香港到臺灣，完成這一航程“太平公主號”需要4天4夜的時間，與漫長的橫渡太平洋之旅相比，顯得有些微不足道，但這4天4夜，卻是“太平公主號”在挑戰太平洋之前的最後一次實戰操練，重要性不言而喻，不允許有任何閃失。不過，經歷了從廈門到香港的5天5夜，經歷了08年第一號颱風“浣熊”的嚴酷錘煉，“太平公主號”及其團隊早已信心爆棚，劉寧生船長更是說：“有這麼棒的船隻和這麼棒的船員，橫渡太平洋，絕對沒問題！”
“太平公主號”將於6月中旬在臺灣啟航，橫渡太平洋，向美國的三藩市進發，途經那霸（琉球群島）、橫濱（日本）、溫哥華（加拿大）、西雅圖（美國）等地。如果可以順風航行，估計於2009年3月或4月，“太平公主號”將，返回台灣，全程歷時11個月，航程達18000海浬。一個世界記錄也將由此誕生，那就是全球首次駕駛無動力中國帆船往返美洲，世界的航海史將由此增添華彩的一筆。
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網誌日期：2009-08-21 16:25
太平公主號已於今天(6/19)順利抵達碧砂港
在台期間將有一連串活動
1) 太平公主號開放導覽(暫定)：
開放導覽時間：2008年6月21日至22日
導覽時段：每日開放10梯次，每梯次15人
上午 10:00-12:00 共四梯次
下午 14:00-17:00 共六梯次
(為避免船隻損壞, 上船請換托鞋)
2) 演講與座談(暫定)：
時間：2008年6月21與22日 每日下午15:00-16:00
主講人：劉寧生船長
講題：太平公主美洲行
3) 影片播放(暫定)：
影片名稱：尋帆造船 東南電視台製作
播放方式：於展覽期間每小時播放一次
計畫出航日期：2008年6月23日(暫定)
由於停留時間短暫
且有諸多出航前準備工作待辦
最新的活動計畫將在確定後儘速公告
前有最現代的Gitana13
今有仿古制太平公主號
請各位帆友把握時機
親身體驗古人的智慧
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網誌日期：2009-08-21 16:11
兩岸三地首艘復原中華帆船 挑戰世界紀錄 開航紀者會
堤麥策略行銷有限公司 (2008)
太平公主號,兩岸三地惟一一艘適於長航的復原中華帆船,將於6月7日從香港出發,啟航前往臺灣,為其橫渡太平洋活動做最後的熱身準備,估計6月11日到達臺灣,而臺灣將是此次橫渡活動的第一站.6月15日,“太平公主號”將從臺灣踏上橫渡太平洋的征程，由此,沉寂了6個世紀的中國古帆船,在世人的矚目中,將驕傲的拉開重返世界舞臺的厚重幕布..太平公主號船長劉寧生將於6月3日下午15:30於行政院體委會大樓舉辦台灣啟航記者會，宣佈航線與體驗航員徵選等事宜。
做為兩岸三地唯一一艘適於長航的復原中華帆船,從建造地的泉州晉江深滬港,到修繕之地的廈門五緣彎,再到引發觀潮的香港,“太平公主號”的每一次航行，都閃耀著中華古人的智慧，燃燒著現代航海人的激情，也用實踐證明著中華古船的優秀性能，中華古帆船在歷史中曾有過的輝煌也得以最直接的被後人所感受。
劉寧生，一個海洋的尋夢人，畫壇老頑童劉其偉的二兒子，一個大家熟悉的名字，曾於2001年完成駕駛無動力帆船跨世紀環球航行，成為全球首度駕駛無動力帆船環球航行的華人，做為太平公主號的船長，現正準裝待發，為他的下一個夢想啟航，做最後的整備。
劉船長(前排中)率領太平公主號船員向帆船網網友問候
這6年來，劉寧生一直有個夢想，想讓中華帆船再一次揚帆四海，將中國帆船駛入西方的港口，讓西方人能夠看見中華帆船優久的歷史與先人智慧結晶，2000多個日子過去了，從尋找失落的中國帆船資料，找尋即將失傳的造船工藝，完全依古法造出海峽兩岸第一艘明代的復原帆船—太平公主號，再接受香港海事博物館與英國海事博物館學者最嚴格的檢驗，太平公主號己獲得國內外研究機構一致的贊揚，甚至造船的中國福建晉江，也因建造太平公主號紀綠其水密的塞絮填灰技術，成功的為晉江申報了中國非物質文化遺產。
太平公主號依明朝戰船的型式製作，從選材，製帆都堅持用最為傳統的方式建造，並計劃於2008年5月底，以無引擎的方式，完全依先人的智慧—風帆，完成世界首度駕駛無動力中華帆船往返美洲的世界紀錄。
現如今，經歷坎坷的“太平公主號”，終於準備就緒，即將開始遠航，目的地是大洋彼岸遙不可及的美洲。神秘的中國古帆船要遠征曾經神秘的美洲大陸，這本身，交集著太多的歷史及現實的感慨。
太平公主號，是趕繒船（福船的一種）的複製品，是一班經驗豐富的福建造船工匠採用六百多年前的帆船建造技術，並運用天然材料製造。由於中華帆船沒有設計藍圖，沒有準確的比例圖，更沒有建造標準，連文字記載都少之又少，復原建造中華帆船無疑十分艱難和辛苦。熱心于建造“太平公主號”的一班人士不辭辛苦,尋訪了國內外各大圖書館，也遍訪了中外學者專家，終於在臺灣圖書館中找到了可靠的官方檔《閩省欽定戰船條例》，而“太平公主號”就是依此而復原而成的明末清初戰船。
“太平公主號”建成後，參與了一連串的航海測試和實驗性的路線探索之旅， 她不僅保留了中國古帆船獨特的傳統外貌，在航行過程中，更是依照古人的航海動力系統，完全憑藉風力前行。2008年4月，從廈門到香港的長航中，“太平公主號”就是憑藉蘊含先人智慧結晶的航海技術順利通過了颱風“浣熊”的嚴苛考驗，這是2008年第一號也是半世紀以來最早的颱風，也讓我們今人對古人的航海智慧刮目相看，並留下了一些可供參考的重要記錄。
中國古帆船在世界航海歷史的長浪中曾主導過一段漫長而輝煌的歲月，鄭和七下西洋，鄭成功打敗荷蘭人等，但到了封建社會末期，由於閉關鎖國，中華帆船也隨之在世界各大海域上銷聲匿跡。由於有關中華帆船的文字記載少之又少，一些學者特別是國外學者紛紛拋出疑問，直指中國帆船的性能及其開創的輝煌航海史。為了重現中華帆船的輝煌篇章，也為了給以那些懷疑者最有力的還擊，“太平公主號”整裝待發，於6月15日啟航，去挑戰浩瀚淼茫的太平洋，用實際行動證明中華帆船的偉大，也用實際行動為重啟沉寂了6個世紀的中華大航海世紀。
“太平公主號”將於6月15日在臺灣啟航，橫渡太平洋，向美國的三藩市進發，途經那霸（琉球群島）、橫濱（日本）、溫哥華（加拿大）、西雅圖（美國）等地。如果可以順風航行，估計於2009年3月或4月，“太平公主號”將返回台灣，全程歷時11個月，航程達18000海浬。一個世界記錄也將由此誕生，那就是全球首次駕駛無動力中華帆船往返美洲，世界的航海史將由此增添華彩的一筆。
在外國人眼中，中華帆船是神秘而迷人的，雖然他們當中很多人對中華帆船都表現出了極大的興趣，但又對中國古代航海科技所知甚少。“太平公主號”美洲行的航程中，會在沿途各國的海港停留和訪問，讓外國人能更直接地感受中華帆船和航海術，並積極進行文化上的溝通和交流。
茶，絲綢，瓷器都因為中華帆船而偉大，當他們都還名揚世界時，中華帆船抵抗不了現代化的腳步，己消失於兩岸三地的海岸線。中華帆船，這曾經主導世界海洋六百年的中華科技結晶，只留下一道道的文字輓歌。
瀕臨消失的中華帆船，將駛向何方，停泊於何處,就讓這次深具意義的中華帆船橫渡太平洋活動，做為最好最醒目的指路燈吧。
新聞聯絡人：
堤麥策略行銷有限公司
02 29385500
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網誌日期：2009-08-21 16:27
太平公主抵台 中華船上的十二生肖
1,鼠尾
燈是夜晚船隻的標誌,燃燒的火苗形如鼠尾. 鼠尾是老鼠感覺周圍空間結構、夥伴或天敵位置資訊的重要來源。燈之功效也如鼠尾, 可以表明船隻的方位。
2,牛欄
在船舷上端,有形如牛欄的護欄,增高了舷壁的高度,比甲板高出一些,起到了保護船上作業人員安全的作用.
3,虎齒
為固定錨繩位置,以免出位偏向,船首的頭梨壁頂端位置會豎插上兩三隻木棍,形容突兀,狀如虎牙,令船陡生銳氣.
4,兔耳
在船尾的兩側,分別設置有一個長三角形的行板,中間架著絞車.兩個行板有如兔子兩隻支棱著的耳朵,稱其為兔耳,十分的生動形象.
5,龍目
龍在船員的心目中,是呼風喚雨的神靈, 把龍目畫在船舷的兩側,寄託著船員祈望有個好天氣,保佑平安的心情.不同種類不同用途的船隻,龍目望的方向會不一樣.如漁船是向下望,而商船則是像上望.
6,波蛇
位於船舷的兩側,呈帶狀,有如蛇在纏繞.用如蛇皮般堅韌,可以抵禦外界的摩擦.姿如蛇形般妖嬈,起到極佳的裝飾功效.
7,馬面
以形似馬面而得名,用來隔離帆索與桅身的摩擦,保護桅尾不會受到損害.
8,羊頭
羊頭上有角,用於搏鬥,充滿了力量.古人用羊頭去稱謂箭頭上的三棱形金屬尖物,是力量的象徵,用它來指代打繩的工具,即那種使三股繩合一的扭轉機件,實在再恰當不過了.
9,猴頭
滑輪形如猴頭般古靈精怪,能化百斤帆布為無兩，靈巧程度與猴頭支使下的軀體堪比伯仲。
10,雞胸
一塊形似雞胸的三角立體板，放置於龍骨前端與頭犁壁交界處，起避浪減阻力的功效，船行駛中，有如首昂胸挺的雄雞，氣勢非凡。
11,狗兜
狗兜，即套在狗脖子上的項圈，使狗只能在固定範圍內活動。而舵上的圓孔，功用似狗兜，用於穩定舵的位置，使舵能上下左右轉動，也稱尾坐。
12,豬屎夾
農村中有撿豬屎做肥料的習慣，撿豬屎的工具稱為豬屎夾。船頭桅下部兩邊的夾板，就像撿豬屎的兩葉加片，夾住桅杆，加固穩定頭桅杆的位置。
太平公主內艙 (This is my sleeping bunk!!)
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網誌日期：2009-08-21 16:30
太平公主號開航
時間：2008年6月26日下午
地點：基隆碧砂漁港
說明：太平公主號即將於26日啟航橫渡太平洋，預計會分別航經琉球的那霸，日本的和歌山， 並將於2008年9月中旬到達加拿大溫哥華，開航典禮中太平公主將以古禮為迎回媽祖，並由基隆慶安宮為太平公主祈福，所有的開航儀式將由古禮進行、精彩可期，開航時更會中獨木舟與帆船共同為太平公主送行。
由台灣至那霸的體驗航員也己經選出，由戴重芳與黃淩宵兩位先生中選，戴先生曾為天下雜誌的記者，具有多年攝影經驗，並曾經參加跨世紀號「2001希望之旅」的體驗航行，而黃淩宵先生曾參加過各式古帆船的體驗航行，其中大多為歐式的船舶，這次可體驗真實的中華帆船，更是興奮不已。
時程表：
14:30 基隆慶安宮迎媽祖儀式
15:30 太平公主迎回媽祖
15:40 升上龍旗
16:00 市長鳴笛開航
媒體聯絡人：堤麥策略行銷有限公司
游筱茵 02 2938-5500 begin_of_the_skype_highlighting 02 2938-5500 end_of_the_skype_highlighting
基隆至那霸航跡圖, 共約350海浬, 6/26基隆下午出發, 6/30清晨抵達那霸港外,等候白天入港, 預計7/4 上午出航往大阪和歌山港
@@ジャンク船 太平公主 出航！！
.網誌分類：橫渡太洋 | .網誌日期：2009-08-15 13:10
2008年07月12日 このブログを購読する
ジャンク船 太平公主 出航！！ [ 海 ]
一昨日の夕方、名瀬の港を通ったときのことです。
港に停泊している船とチラッと見て目を疑いました。海賊船？！と思うような、古めかしい中国風の帆船が停泊しているのです。テーマパークのアトラクションみたいです。
いったいあれは・・・？と気になりつつ、その日はそのまま立ち去りました。
次の日、やっぱりあの船が気になって港にやってきました。
今日は数人のクルーが船の中にいます。
恐る恐る近づいていってお嫁さんが声をかけました。
お嫁さん「なにかのイベントですかー？」
船員のお姉さん「？？」
お嫁さん「Where you come from?」
船員のお姉さん「ペラペラペラペーラペラ」
どうやら香港から来てアメリカまで航海するするらしいです。奄美には３日間いて、明日の出港するとのこと。絵葉書までいただきました。そこには不思議な形の帆を張って進む船の写真がありました。
船の名前は「太平公主」
ほとんどのパーツが木で、帆の横軸は竹でできています。鮮やかな朱色に、反り返った船体、なんてかっこいい船でしょう！！
そして今朝、帆を張った太平公主が見たくて、名瀬湾の出口の堤防に行きました。
堤防の先で待つこと５分、名瀬の町並みをバックに赤い船がゆっくりと出てきました。
港内は帆を張らずスクリューで進んでいました。堤防を通り過ぎる頃、手を振ると昨日のお姉さんが「バイバーイ」と答えてくれました。
結局、帆を張る勇姿は見えませんでしたが、停泊している時よりもさらにかっこよく見えました。
満帆の風を受けての船旅・・・いいな～！憧れます。
アメリカ大陸まで、よい旅を！！
sakotak
※豆知識※
太平公主は中国のジャンク船とよばれる１５世紀の船を再現したものだそうです。日本を発って５０日でカナダバンクーバーまで航海する予定。
ＲＢＣのＨＰ
最終更新日 2008年07月12日 22時48分58秒
source : http://plaza.rakuten.co.jp/sakotak/diary/200807120000/
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網誌日期：2009-08-21 16:40
復原明代帆船「太平公主號」本航段共計12位航員，已於7/4上午08:30(當地時間)從那霸港出航往日本大阪和歌山遊艇港。
琉球那霸港至和歌山遊艇港距離約650海浬，預計6-7天可抵達。
本航段體驗航員計有 張中偉,曾國智,梁麗水等3人。
紅燒鰻的好朋友阿水，
是太平公主號的體驗航員之一，
她的航程是那霸到和歌山。
航海中她拍了一些珍貴的照片，
我代筆為文，紀念太平公主號。
紅燒鰻喜新戀舊之看圖說故事，
有相關報導與回憶。
a_阿水姊姊vs.太平公主號_啟航
http://www.wretch.cc/blog/s888smile/30654996
b_阿水姊姊vs.太平公主號_吊床
http://www.wretch.cc/blog/s888smile/30656977
c_阿水姊姊vs.太平公主號_落日
http://www.wretch.cc/blog/s888smile/30666313
d_阿水姊姊vs.太平公主號_待續~~
連結名稱 Link Name : 紅燒鰻_喜新戀舊之看圖說故事
2009.04.26 頭條大新聞：
2009.04.26 頭條大新聞：
「太平公主號」慘被腰斬撞成兩截 船毀人傷
「太平公主號」慘被腰斬撞成兩截 船毀人傷
香港籍仿古帆船「太平公主號」今天凌晨（4月26日 ）在台灣蘇澳外海疑
香港籍仿古帆船「太平公主號」今天凌晨（4月26日 ）在台灣蘇澳外海疑
遭撞翻沉，船上11人全部獲救。
遭撞翻沉，船上11人全部獲救。
「太平公主號」去年6月從基隆出發，挑戰完全靠風力橫渡太平洋的紀錄。按照原定計畫，太平公主號應該在今天返抵基隆。歷經10個月驚險
航程，就在目的地近在眼前的「瞬間」，「太平公主號」發生船難，夢
想功虧一簣……。（以上新聞取材自網路）
這起不幸意外，悲壯地令人震驚、扼腕，「航行一萬七千浬，只差20浬」，只缺臨門一腳，就可完成世界創舉。船長劉寧生無限感嘆：太平
公主號已完成99分的任務，「只差一分沒做到，卻在回家前一分鐘出事」。
其實我用計算機仔細算過，嚴格說應是完成了99.88%，只差0.12%未完成。
令人不勝唏噓、嘆息聲中，我趕緊找出去年的照片光碟，為文紀念「太
平公主號」。
紅燒鰻部落格文章中，有兩篇文章曾提及咱們「山水團的國寶」阿水姊姊，曾在去年七月參加了「太平公主號」的航海冒險之旅，阿水是第二
梯次上船的陪航員，琉球至和歌山，航程13天。
紅燒鰻最愛說故事了，要說故事，就得娓娓道來交代始末、再從頭說起，我節錄了兩篇舊文章中的三張圖片，先向大家複習一下。
下篇取材自：http://www.wretch.cc/blog/s888smile/29496793
B_ 6月30日傍晚6:30_祝福（下）_夕照九五峰_080630
圖1 06:30:30
阿水右膝綁著護膝，顯得一腳粗，一腳細。刻意保養腿勁與腳力，雙手
插腰的她，想必感慨萬千。因為三天後，她將遠行，「海陸空」全部上
，這一別至少25天。
圖4 06:31:22
阿水從雙手靠腰~~單手撐腰~~雙手抱胸，姿態明顯有異，她心裡在想什麼？
是捨不得暫別我們嗎？是興奮地期待航海之旅嗎？行船的人最在乎的就是風和流，最關心的是氣象，最害怕的是颱風。航海的苦滋味，她不是不知道。
三天後，她將搭機去琉球，加入船長劉寧生駕駛的「太平公主號~無動力帆船」，沒日沒夜地航行十餘天。
她將從日出、日落到天黑，從早到晚，看著天，望著海，體驗「太平公主號」的某一段驚奇航海之旅。阿水真是精采人生，令我們好生羡慕又敬佩。
暮色中難免添離情，心懷一絲絲的擔心，眾人高舉裝著茶水的鋼杯、鐵碗，獻上滿滿的祝福：祝福劉寧生「太平公主號」一帆風順，也祝福阿水姊姊平安歸來，不會被鯊魚吃掉。
另一篇則是取材自溯溪篇：大學生了沒~迎新~（1）~溯溪三部曲~080814~（001）
http://www.wretch.cc/blog/s888smile/29461169
圖10
中間女子是個道地魯肉腳，左右兩位女士是如假包換的女中豪傑。她倆（左為阿水，右為小文）七月底才從劉寧生（畫壇老頑童劉其偉的二兒子）的「太平公主號~~無動力帆船」乘船歸來，精彩事一時半刻怎麼說得完，容後再稟嘍。
這個「容後再稟」一拖就是半年以上，現在，就先從報名說起吧。
2008年6月5日山水團出遊，小珍在車上閒聊，提起前一陣子有篇報導「太平公主號」正在徵選體驗航員一事，阿水表現得極有高度興趣。
紅燒鰻向來雞婆，當下便一口答應幫她「包打聽」，第二天就有了眉目，並速以電子郵件索取報名表，甚至故作很有高效率地「即刻馬上」幫她填寫報名表，緊急去電詢問阿水的相關資歷，並從一堆山水團照片中裁切出一張大頭照，直接貼上寄出上傳，我一副是阿水的經紀人模樣，留下了我的手機號碼與伊媚兒。
這天是周五，我深怕錯過了這一天，就失去了這「千載難逢」的機會。
我會如此積極奮進，不瞞您說，我是曾經發夢、甚至考慮過的，若是……我正好……不小心被裁員了，我也要去航海，我要跟著阿水去流浪……。
上圖是阿水的報名表。
我連搭個車都會暈車，討海的日子，不是人人有這個「資質與福份」，朋友都罵我「別頭殼壞掉了」，說說就好，可別真的膽大妄為嚇到人。
阿水也是大家的好朋友，為什麼就沒人阻止她呢？因為2001年她就曾追隨劉寧生航海15天，重點是她不會暈船。
「太平公主號」體驗航員得自費機票到某一個港口上船，到了下一個碼頭下船，再自行搭機回自己的國家。在船上，每天得繳「美金十元的伙食費」，並且輪班執勤做任何事，沒有任何報酬。
玉山80次、雪山40回…，請看看咱們阿水姊的資歷，夠嚇人吧，經我一番排列組合（當然，無一作假），我保證她一定「高分錄取」。
十年前初識響噹噹的阿水時，小明的第一句介紹詞：就是推崇「號稱玉山走過八十幾回的一代奇女子」，這些年，她起碼帶我們去過玉山兩回，她本性低調、不喜浮誇，逼得我得假裝客氣、稍作含蓄一下，這些零頭我都沒算進去咧，若是我的履歷表啊，我鐵定說「玉山即將破百」，不嚇死人才怪。
阿水一生都精彩，至少登過200座（次）百岳，唯一「特別又遺憾」的是，她幾乎不拍照留底，我覺得太可惜了，沒圖沒真相，若是她擁有這精彩30年的高山嚮導照片當教材，她光是安排去演講，錢就賺不完。
阿水不愛拍照，也不屑擁有相機，6月30日 我們「登九五峰觀夕照」，我帶著女兒的相機給她，一路上教她拍照，要她三天後出海，能夠現買現賣、好好掌握、表現「攝影技巧」，多拍一些照片回來給「我們這一群沒見過識面的人」看看。
這相機本身就不太優，阿水操作生疏難免有些糊照，但經我一番精選、裁切、調色，貼上網誌的這幾張，好像看起來也不賴。從報名表到借相機、教拍照、燒光碟，全是我一手包辦，我儼然就是她的最佳代言人。
阿水玩山玩水都來不及，哪有空被電腦玩，我這代言人就繼續代言下去吧， 除非她「來封存證信函把我開除」為止。
以下文字：阿水／口述 紅燒鰻／記錄整理
以下照片：攝影／阿水 相機提供／紅燒鰻
01
2008年7月3日，一身都流著探險家血液的阿水，興奮地坐上了飛機，目的地是琉球。
02
琉球群島就在眼前腳下，「空降、登陸、出海三部曲」即將有了最新的進行式，興奮的心情也變得開始有點緊張了。
03
有拜有保佑，阿水一上船就雙手合什，虔誠地拜媽祖，此尊媽祖來自湄洲。
04
新來乍到，啥事都覺得新鮮，阿水像個觀光客，試著撐起長篙，旁邊有專人指導。
05
細細長篙可以抵住牆壁把船推開，長度是不夠到水底的，阿水學著操弄該如何借力使力，等會兒「太平公主」就要離港了，就可見識到前輩們如何操作。
阿水聰明，自備斗笠上船，常看我部落格的便瞭，斗笠是我們山水團的「防曬金鐘罩」，阿水平日根本不戴，到了海上，她當然知道太陽有多麼無情而惡毒。
06
每一站都有新的來自各國的體驗航員，有人上船，就得要有人下船，因為船身太迷你（註），最多只能容納約12人。
「黃埔第一期」的黃大哥穿著布鞋盤著腿，幫著「黃埔第二期」學弟學妹造名冊，仔細地核對各種資料，是在查核保險辦了沒？緊急聯絡人填妥了嗎？家人的同意書附上了麼？當然都不是。
黃大哥是在認真地抄寫 sailing log:幾點幾分在哪個經緯度？航行角度是多少？
準備帶回去給郭廷祥大哥(sailkuo)製作航跡圖，這就是在「台灣帆船論壇」所看到的航跡圖。
一身黝黑巧克力的黃大哥帶著資料回去，他的航海任務算是圓滿告一段落了。這一趟驚奇之旅想必可以讓他回味、「吹牛」個好幾十年。
註：太平公主號／總長：16米 ，甲板長：13.8米 ，船寬（大堵外寬）：4.56米 ，吃水深（含龍骨）：1.59米 ，排水量：35噸
07
大紅T恤是船員制服，酷哥兩腳踩穩，展臂拉起繩索做出離岸前的解纜動作。
此地是琉球那霸港，目標下一站~~和歌山。「太平公主號」萬事俱備，不管是不是只欠東風，橫豎即將出航。
08
行走江湖有一整套的大規矩，新生訓練尤其重要。
感覺像是飯後時間，有人叼著牙線棒，阿水姊還掛著耳環，她一定是一時胡塗了，以為搭乘的是影集中的「愛之船」。
天氣實在太悶太熱，打著赤膊的船長劉寧生，腳前舖著一大張的海圖，海圖上有航道、航標、水中障礙物、水深、流向等，......劉船長比手畫腳開始講解海象。
09
頭髮灰白、頸上垂掛著兩副眼鏡，一是太陽眼鏡，一應是老花眼鏡。
花甲之年的「太平公主號」船長劉寧生，1947年生於台灣，曾是台北帆船協會理事長。1992年以9米 長帆船「福龍號」，創造中國人首次以中型帆船雙人橫渡太平洋的記錄。
1998~2001年以雙桅帆船跨世紀號進行「2001希望之旅 ——跨世紀航行」，以2年5月的時間，完成多人操作帆船向西航行環航世界一周，航程27,124海浬 。現致力於帆船教學及推廣海洋教育，著有《我的環球航海之夢》、《帆船理論與實務》等書。
10
駕著遊艇的日本桃太郎，本答應一早來送行的，只是不小心睡過頭了，錯過了上午的「惜別海岸」。
他駕著有動力的遊艇來追無動力的帆船，是不是 三兩 下就追到了？
下回分解，敬請期待。
一小段結語與一大串問號：網誌莫非有文長字數篇幅限制，文末數篇圖文被「莫名其妙砍掉了」，像亨利的吊床也不見了，我也搞不懂這是何種狀況，只好留待下一篇再說下去了，我真的不是在「偷偷灌水」喔。我真的很笨，阿謙、阿清、老官、奎垣，可以教教我嗎？
另，謝謝小文的指正，本篇文字做了不少增刪。
紅燒鰻孤陋寡聞，只看過「愛之船」，也只坐過數十年前的花蓮輪與新店碧潭的一葉扁舟。「紅燒鰻之看圖說故事」，謬誤在所難免，敬請先進前輩大大們，不吝指正喔。還好這不是出版品或報紙書籍，隨時可更改防錯，紅燒鰻會很虛心受教的，謝謝大家ㄡ，我是真心的。
source : http://www.wretch.cc/blog/s888smile/30654996
@@b_阿水姊姊vs.太平公主號_吊床
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前情提到：駕著遊艇的日本桃太郎趕著來和「太平公主」Say Good-bye。
他是不是就是4月26日太平公主號船難中，第一位被救起的日籍船員金城雅夫呢？有什麼不可能的，說不定就是他喔，請繼續看下去~~。
01
這位日籍友人也熱愛航海，本允諾一早便起床到那霸港送行，只是不小心睡過頭了，錯過了上午「英雄惜英雄」互道珍重再見的「惜別海岸」。
他駕著有動力的遊艇來追無動力的帆船，當然，「咻一下」三兩下就追到了。
船長劉寧生請其中之一的船員王楊先生「移樽就教」到遊艇的另一頭，為美麗的紅衣姑娘「太平公主」多拍一些照片，正面、側面、美姿、美儀，留下各種角度的航海英姿。
這艘仿古帆船費時一年多打造，劉寧生船長光是搜集資料就花了好幾年功夫，據報導太平公主號斥資打造，如此「厚工」、昂貴的仿古戰船，拍照應該是「多多益善」的。能拍就盡量拍，誰也沒料到，到頭來竟解體了。
02
走得順順利利、好好的一艘船，竟被來自番邦的賴比瑞亞貨輪撞成稀巴爛（下圖，紅燒鰻翻拍自TVBS新聞畫面）。
看到這慘狀，唉~哀~唉，不免又是搖頭又是跺腳，又是一陣陣長嘆，這下子，根本無法找到全部的殘骸，即使是想拼湊留個紀念也不成啊，這~嗻~這，這真是情何以堪啊！
03
王楊先生來自廈門，也是當年造船的「烏托邦五人小組之一」，一路上不辭辛勞、架著相機為太平公主留下各種精彩照片與紀錄，他彷彿就是海上戰地記者哩，令紅燒鰻是又敬又佩。
他拍完照後，便回到了太平公主號，繼續新的航程。
「送君千里，終須一別」，日籍友人揮手說再見，順祝大夥「一帆風順」，並預約了下一趟旅程；在那霸算是前幾站的「啟航階段」，他預約的是後段的「歸航旅程」那霸~基隆。
04
真的是他，上圖駕著遊艇前來送行的這位日籍友人，他~就是4月26日太平公主號船難中，第一位被空勤總隊直升機吊掛救起的日本體驗航員金城雅夫。（下圖，紅燒鰻翻拍自東森新聞畫面）。
05
聽小文說，金城雅夫是帆船總會總幹事郭廷祥（下圖，紅燒鰻翻拍東森新聞畫面）等人，之前在「台琉杯」結交認識的夥伴，在那霸停泊階段，他一直陪著太平公主號的成員忙進忙出，之後在日本境內也以電話聯絡提供了很多資訊與協助，幫了太平公主不少忙。
這回金城先生參加了最後的一段歸航之旅，沒想到卻在台灣外海落海了。
天有不測風雲，船（人）有旦夕禍福，這道理紅燒鰻懂，但心情真的好沈重、好沈重，就像郭總幹事的表情一樣，歪著腦袋瓜子，臉上寫著「怎麼會這樣呢？」，說什麼都不肯相信，這件慘劇就這樣莫名其妙地發生了。
06
090426這一天的日子實在太悲壯了，千古遺恨愁難解，我想調整一下情緒，回到過去「預支」快樂，以後再來傷口撒鹽吧，2008年7月4日，請跟著阿水姊一起去航海吧。
香港僑生亨利腦筋夠靈活，心靈手巧利用竹竿與繩索，三兩下功夫就在船邊綁出一個「現成的吊床」，騰空假寐，看來十分愜意、非常享受。
若是一個「紙片人或排骨精」慵懶躺這兒納涼，不知會不會「突然下陷落海」。我想，睡到一半應不致於墜海餵鯊，但沒人敢保證「這個DIY搖籃~能保你一覺到天明」。
07
阿水姊常自我解嘲：我這一身（一生）啥都沒有，就是肉多。帶著一身靈與肉，也來睡睡看吧。
躺下去第一眼看到就是自己的腳丫子，「小腳凸全台」、「大腳逛全球」、「台灣腳行遍天下」，紅燒鰻隨便想想，就可輕易從口袋裡掏出一堆「有標題的企畫案」……，可惜大部份的金主不識貨。
這回的世紀大陣仗玩的是「不落地」、祈求的是「不落海」。
定睛瞧瞧自個兒的粗手粗腳（阿水姊拍謝，這句成語曾經出自你口喔），才出海第一天，就感覺皮膚更顯乾裂了。
08
換個角度瞧瞧「咱們的VIP五星級大床組」，原來「全世界獨一無二的吊床」是這款模樣。
身子得穿進繩子中再躺下，若是套得牢，就可保安全無虞，只是龍骨懸空，無法打平，小躺算舒坦，躺久起身鐵定會腰痠背疼站不直。
記住，這是滄海孤舟任漂流，一路上可沒什麼中醫診所、國術館，能為你解憂、幫你拔罐，借躺一下拍個照還算不錯看。
噓，若是想尿尿，是不是拉鍊一拉、褲頭一扯，就可就地一併解決了？
09
引頸虔敬仰望，「天上聖母_順水行舟」旗正飄飄，一路護送（護衛）著太平公主。
三角令旗即使被微微風、中級風、超強風颳破布邊，依然顯得法力無邊、神威無遠弗屆。
「順舟行水」、「順行舟水」、「順行水舟」中國字辭學海浩瀚，怎麼讀怎麼唸，都是通順而言之成理。
倒著唸也很順暢，「水順舟行」、「水行舟順」、「水舟行順」、「水舟順行」。
紅燒鰻出題，大夥要不要試試看，「舟」字與「行」字也能當開頭造詞喔。
10
身子捲入吊床上，眼光當然都是放高高的，帆布與天空就是「最重要的主景」。
昨兒個搭機飛翔在高空，今兒個躺在「這兒喝西北風」，阿水姊呀阿水姊，除了金城武，您才真的是我的偶像啊！
11
「太平公主號」全長只有16米，是最小型的仿古無動力帆船，也是明代鄭和七下西洋後，唯一能再創世界紀錄的中華帆船。
既是無動力，就得全靠風力與海流。看倌瞧仔細了沒？三角旗黯然垂下，就表示船兒正在掛牌「休息中」，動也不肯動了。
這下子風平浪靜，說不定等下還會「倒退嚕」，到底走不走，究竟快或慢，完全得看風伯與風姨的臉色。
酷哥抬高脖子望著風帆，抓著繩索，正在想辦法，怎麼辦呢？該怎麼做才能拉風呢？
12
風平浪靜躺甲板，就當著是度假好了，這是阿水姊的第一天航海日記，看起來很優閒，「櫻櫻宮本美黛子」（根本是閒閒沒事做），那就QK（休息）一下吧。
來，讓我來介紹成員：左起瞇著眼閃躲熾熱陽光的是小文，大學電機系畢業，原是新竹科學園區的女工程師，科技新貴辭去優渥的工作，一心要去航海，也玩風帆，是具有ASA認證的帆船好手喔。
且讓我虛榮一下，我曾和她一起去溯溪喔，哈哈哈，我什麼都輸她，但溯溪次數應該贏她很多啦。
以下溯溪兩圖攝於2008.08.14。
這是我的部落格，總得起碼有一張照片是我拍的，才說得過去吧。
她就是小文，又是一個「橫跨古今中外的奇女子」，真的可以和阿水姊「大車拼」歐，不過她的本錢更雄厚~~她夠年輕，而且會玩風帆，這一點，阿水姊好像輸慘慘了。
此圖她腰套泳圈，在烏來溯溪，怎麼突然覺得這身段十分英姿煥發，好似她是在玩風帆哩。
嗯，一定是身後的兩種水流，右前順時針、身後逆時針，所製造出來的假象與特效。
13
左二是亨利，也就是06圖躺在吊床上者。
咦，他硬頸ㄍㄧㄥ著頭、眼皮雖然朝下，但「看得出來」是全神貫注，他也是在剪指甲嗎？
怎麼跟2009國道台北馬拉松的跑友一樣呢，編號0081的洪正南是個「超級馬腳」，彷彿有特異功能似的，可以一邊跑一邊剪指甲喔。
有興趣者，請看2009年國道馬拉松紅燒鰻相關網誌。
前情提到：躺在船頭甲板的亨利是不是在剪指甲？
a. 昨日（4 月30日）和阿水姊等人，去東北角釣螃蟹，
順便向她求證，亨利當時是不是嫌指甲太長太髒，正在剪指甲？
b. 穿著太平公主號紅衣裳的阿水，忙著招呼白底蟹，
推說失憶，卻又不置可否，只淡淡地說了一句：日子隔久了，我哪記得住啊？
c. 三個瘋女人被螃蟹搞得……@@……，還是螃蟹被搞得@@…，白底蟹味道鮮美，煮稀飯真好吃，吮指回味的咧，這蟹兒怎麼釣呢？下次再專文介紹嘍！
「債多不愁」，反正我已欠了一屁股文債了，就再追加一條吧。
d. 這下子，沒人證明我猜得對不對，那，我自我承認「看走眼」好了，紅燒鰻自我懲處：「記小過一支」。
下圖「三姝+三蟹」，感謝Andy攝影提供。
01
阿水姊的冒險之旅航海日記，請「回到過去」讓紅燒鰻繼續說下去。
「四大金鋼」躺在船頭甲板上，他們擁擠著成一堆，忙著伸手變換手勢，對著相機鏡頭說ya，勝利V、剪刀手，就五根手指頭，能比的手語，畢竟很有限。
02
先撇開照相不說。
1.他們四人躺在這裡曬太陽，是在追求古銅色的健康肌膚，作「溫暖的日光浴」嗎？
2.還是曬到快要脫掉兩層皮，正在找陰涼處，閃躲海上無所不在的烈日當空？
3.抑或是打了飽嗝與哈欠之後，大夥互相「傳染得都有點愛睏了」，正在搶床位睡午覺？
（請容我賣個關子，留待下篇再介紹，反正「債多多免煩惱」，記得還債就好……）。
延續b篇＿吊床篇，緊接著推出c篇＿落日篇，繼續介紹成員吧。
左三戴墨鏡的酷哥，就是大名鼎鼎的「阿湯哥」~~大副湯裕權，他是「太平公主號」的固定航員之一。
至於右邊躺著只剩半個人的，她就是我的偶像阿水姊啦，已「數落」她很多遍了，此單元懶得再介紹，反正她很厲害就對了。
03
太平公主號從去年6月啟航，曾經風生水起、一帆風順，也曾走走停停，前進一、兩浬，卻後退兩、三浬。
一路日曬雨淋被風欺，足以用「顛沛流離」形容之，也曾避居小島躲颱風。
我猜（亂猜的），劉船長一定也曾一籌莫展過，焦急地搖著孔明扇（有如電影《赤壁》情節），等著新一季的季風颺起，無風難起浪，有風才有水啊，原來「風水」就是這個意思。
前後一共航行了10個月一萬七千浬，「全程參與奉陪到底」的只有三個人，一是船長劉寧生、二是趙秀英小姐，三就是大副湯裕權（下圖右）。
04
年近半百的阿湯哥，在0426船難中，惡浪翻騰中抓著浮木漂流了兩、三個小時才獲救，除了船長劉寧生、趙小姐，阿湯哥也是當天台灣電視新聞的「風雲人物」喔。
來自彼岸的大副湯裕權，祖祖輩輩都生活在海邊，從小到大以海為家，有著非常豐富嫻熟、專業的航海經驗，是大陸傳統大帆船「金華興號」的主人。
「金華興號」在相當大程度上，保留延襲著中國古帆船「永垂不朽」的製造技術，是中國古代傳統造船業的活見證與活招牌。
湯裕權對傳統大帆船的熟悉與專業，是「太平公主號」橫渡太平洋活動最需要的「最佳頭號理想人才」，因此膺任為大副。
05
阿水姊是本網誌「太平公主號」的最佳女主角，也是我心目中最資深、最可望得到終身成就獎的第一與唯一人選。
還是不能不提到她，因為她是女主角，戲~得繼續唱下去。
夕陽餘暉中，阿水姊還在YA個不停。看來，她真的百毒不侵，保證不會暈船。
06
大海中的落日，為白天的藍白系列添了新色彩。
暈黃的蛋皮，像個三明治一樣，被夾在中間，上下兩層的「黑色蕎麥兩片厚土司」，有著不同的色彩與風韻，條紋、漸層、點狀、暈染，揮灑得好有層次與美感。
海天本一家，壯闊的美景，把人變得愈發渺小而微不足道。
07
海上落日好美好美~好美好美。
（紅燒鰻成語全數用完，辭窮得無法用筆墨形容）。
08
海上孤舟觀望彩霞的阿水，心中怎麼「思想起」，我嘛真的是「莫宰羊」。
但，我還要要幫她寫此篇的「回憶錄」，航海這一天是2008年7月4 日，四天前（2008年6月30日）在台北市虎山象山系列的九五峰上，我們一群山水團在傍晚6點30分，看到了台北最美麗的落日奇景。
左邊站著手插腰，「像個茶壺杵在那兒」的就是咱們的阿水姊。
09
矗立的101做了最佳見證。
九五峰上的彩霞，其實也不算是台北奇景，
每個晴天都在上演著，只是第一次被我們遇上了。
以下兩圖紅燒鰻攝影，攝於2008年6月30日的傍晚6點30分（前後沒差幾分鐘）。
10
今兒個搖了一整天了，這是阿水姊航海日記的「初夜」，一切都是美好的開始與等待。
101大樓在台北無處不在，四處皆可見。曾與山友共賞夕陽，而今物換星移，阿水姊拉長脖子也沒有路用，根本看不到咱們家的101了。
101雖是世界第一高樓，只有高，沒有遠，也沒有什麼了不起，到了另一個天涯海角，還不是一樣無影無蹤，想找也找不到。
阿水姊，你知嗎？我們都在想念你，尤其想念（幾乎流口水地想念）你在荒郊野嶺為大家煮的「阿水麵」，而此時此刻的你，有在想念著我們嗎？
我想一定沒有。
因為，船上男人那麼多，有阿兜仔，有大陸客、有香港仔，當然還有來自花蓮的張先生與家住台北的小文小美眉。
看倌，請別想歪喔，阿水姊初來乍到，上船結交了一大票的新朋友，光是要用哪一個口氣與鄉音或語言，和今天才認識的船友、戰友，聊祖宗八代的事，就忙不完了，說不定說到不通處，還得比手畫腳，忙都忙死了，怎麼有空想念我們呢。
說不定，阿水姊很慶幸「終於丟下我們」，擺脫這一群好吃懶做，沒事只會嚷著餓等著吃、卻不肯做事的損友，多虧拜船長劉寧生之賜，才有機會，拋下我們去過自己的「太平歲月」。
水姊，我說得對不對？應該沒冤枉您吧，歡迎上訴喔，三天內沒回應，就代表我沒說錯話，我也無需登報道歉了。
11
阿水年紀有一把，卻是童心未泯，拉著繩子順著竿子，爬上了咖啡色帆布前，不是在做工執行勤務，她還是在玩樂階段，只是拍照留念啦，沒什麼特別的故事。
「太平公主號」採用古早的帆具，帆的重量約有500公斤……。
這艘「偉大的小小船兒」如何升帆、如何降帆呢，下回分解。
c_阿水姊姊vs.太平公主號_落日篇~結束
d_阿水姊姊vs.太平公主號_揚帆篇~待續
本篇文字：阿水／口述 紅燒鰻／記錄整理
「太平公主號」海上航行相關圖片：阿水／攝影提供
太平公主號於6月26日自基隆啟航前往日本，經沖繩那霸，再因補給問題，中途臨時停靠鹿兒島縣奄美大島的名瀨港，接著再抵本州的和歌山白濱港，於7月28日再出發橫渡太平洋，前往加拿大溫哥華，預計9月底抵達。
沿途雖未有官方宣傳，但抵達各地停靠時，仍引起當地民眾的注目，紛紛上船參觀，並與船員們交流，可說是做了最好的國民外交。在日本除地方新聞報導外，民眾的部落格亦有不少相關記錄，茲摘錄如下，供感興趣的同好參考。
沖繩那霸港 2008年6月30日─7月4日
停靠那霸港
與那霸民眾交流
與保育園童交流
http://www.rbc-ryukyu.co.jp/rnews.php?blogid=4&catid=18&archive=2008-06
RBC琉球放送 2008.6.30
http://blog.livedoor.jp/kaisou_blog/archives/51451838.html 2008.7.03 Blog
http://ameblo.jp/nakakei76/entry-10112530926.html 2008.7.03 Blog
http://miyabihoiku.ti-da.net/d2008-07-04.html 那霸保育園像簿
http://www.earthtrip.jp/blog/index.php?e=1044 2008.7.13 Blog
鹿兒島縣奄美大島名瀨港 2008年7月9-12日
停靠名瀨港
與當地民眾交流
當地報紙報導（南海日日新聞 2008.7.10）
http://scofits.mo-blog.jp/ayhavela/ 2008.7.09 Blog
http://www.youtube.com/watch?v=EXVk-b5C3Gw 名瀨港離港影片 2008.7.12
http://www.kyodoshi.com/link.cgi?url=nankai/20080710161044南海日日新聞社 2008.7.10
http://amahorizon.exblog.jp/8278250/ 2008.7.10 Blog
http://blog.pizzicato-amami.com/?day=20080711 2008.7.11 Blog
http://harahabu.blog106.fc2.com/blog-date-20080711.html 2008.7.11 Blog
http://machi-iro.info/?eid=721 2008.7.11 Blog
http://plaza.rakuten.co.jp/sakotak/diary/200807120000/ 2008.7.12 Blog
和歌山縣白濱町綱不知浦 2008年7月18日─28日
停靠和歌山白濱町
與當地民眾交流
離開白濱港時當地的送行船
離港時給當地民眾的message
http://www.tv-wakayama.co.jp/news_w/news.php 和歌山WTV 2008/07/23
http://mainichi.jp/area/wakayama/news/20080725ddlk30040406000c.html
和歌山縣白濱町綱不知浦 每日新聞（地方版）2008.7.25
http://ameblo.jp/ultra-cg/entry-10117254656.html 2008.7.19 Blog
http://blog.goo.ne.jp/tamachan1950/d/20080719 2008.7.19 Blog
http://blog.goo.ne.jp/tamachan1950/d/20080725 2008.7.25 Blog
http://blog.goo.ne.jp/tamachan1950/d/20080728 2008.7.28 Blog
http://mikura.at.webry.info/200807/article_6.html 2008.7.28 Blog
source : http://tw.myblog.yahoo.com/jw!zZ4lRfObAwSvvdCsCU6_/article?mid=870
(40) 明式戰船 木製無引掣
網誌分類：橫渡太洋 |
網誌日期：2009-04-27 11:02
明式戰船 木製無引掣
2009年4月27日
【明報專訊】2001年首度駕駛無動力帆船，完成帆船跨世紀環球
航行的華人船長劉寧生，6年前再結合兩岸三地航海業人士的心力與智慧，通過史料蒐集，歷經2000多個日子，用杉木、樟木建成了「太平公主」號。
船長訪遍兩岸圖書館 尋戰船圖鑑
「太平公主」號這次美洲行，是由中華海洋發展協會出資主導，並由船長劉寧生帶領10名來自兩岸和美日的船員出航。「太平公主」號依照中國明代戰船形式製造，從選材、造帆都使用傳統方式。由於明代戰船型古帆船沒有設計藍圖，沒有準確的比例圖，建造過程中，劉寧生曾遍訪兩岸各大圖書館和中外學者專家，但都不得要領，最後終在台灣國家圖書館，找到可靠的官方檔案「閩省欽定戰船條例」，再拼湊在中國南京發現的戰船條例下半部分，才複製完成這艘明代古戰船。
「太平公主」號以黑白紅3色構成簡單的線條，配上紅色船帆，仿古味十足。 劉寧生表示，「太平公主」號船長16米，船身最寬處4.5米，吃水深2米，排水量為30噸，船速約8海浬，它由中國福建晉江深滬港一名陳姓老師傅領導，組織福州、泉州、漳州三地的老工匠製造。 為保留傳統，「太平公主」號完全不用螺帽、螺絲釘或塑膠合成樹脂等現代物料，更沒有引擎，完全依照先人智慧，靠風力和洋流作遠程航行。
不過也有好事者聲稱，「太平公主」號取名不太「吉利」，因為過去中國也有兩艘船叫「太平」，一艘是護航驅逐艦，一艘是招商局輪船，兩艘都沉沒並死了很多人。
source : http://www.mingpaonews.com/20090427/gza2.htm
(49) 湯大副與馮應佳於太平公主號上當班
網誌分類：橫渡太洋 |
圖片
網誌日期：2009-04-28 15:38
船上值班
湯大副與馮應佳於太平公主號上當班,
太平公主號採用明代的舵柄,
用古式的舵柄來操控船的方向,
On Duty
Our First Mate Mr. Tang and Henry are on duty in the Princess TaiPing.
Princess TaiPing used the old style Rudder Hadle rather than the modern
rudder wheel. They are using the ancient way to control the boat.
source : http://urweb101.vipcase.net/html/front/bin/ptdetail.phtml?Part=pic002&Category=149647
網誌分類：橫渡太洋 |
圖片
網誌日期：2009-04-28 15:41
操作絞車
太平公主的主帆昇降
皆需依靠絞車，
絞車的操作，需要數位水手
共同推動絞車桿，
以進行主帆的升降。
Operating the Winch
The mail sail of Princess TaiPing needs to rely on the
winch to raise or lower the sail. The method to operate
the winch is to push the winch handles, which needs two
to four people to do it together.
source : http://urweb101.vipcase.net/html/front/bin/ptdetail.phtml?Part=pic006&Category=149647
網誌分類：橫渡太洋 |
圖片
網誌日期：2009-04-28 15:42
船上伙食
太平公主橫渡太平洋時，
會有長達60餘天不能上陸的長航，
在大洋中，更無處補給食物，
船上也沒有冷涷庫。
船上的伙食都相當簡單，
船上帶有可長時間擺放的根莖類蔬果，
和醃製的肉品，
這些可長時期擺放的食物，
讓太平公主可以在海上長期航行，
而無斷炊的可能。
Meals on Boat
When Princess TaiPing crossing the Pacific Ocean,
there are 60 days long voyage without landing and suppling.
And the boat does not have refrigerator.
The foods on boat are rather simple.
The root and stem vegetable as well as the salted meat are welcome.
source : http://urweb101.vipcase.net/html/front/bin/ptdetail.phtml?Part=pic007&Category=149647
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